მანქანის კონდიციონერის გამოყენება ზაფხულის რჩევები: როგორ ეფექტურად გამოვიყენოთ კონდიციონერი მანქანაში. კლიმატის კონტროლის გააქტიურება მაქსიმალურ სიმძლავრეზე ძრავის ამოქმედებისთანავე

გეჩვენებათ, რომ ფანჯრის გარეთ ჰაერის ტემპერატურა მილიარდი გრადუსია და ასფალტი დნება. ამ მომენტში გინდა გრილი ჰაერის სუნთქვა. საბედნიეროდ, თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია კონდიციონერით. ეს საშუალებას გვაძლევს კომფორტულად ვიმგზავროთ მანქანით აუტანელ სიცხეშიც კი. მაგრამ იცით, როგორ გამოიყენოთ კონდიციონერი ეფექტურად?

მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა ჩვენში ასეთი შეუმჩნეველი ქმედება გახდა. ჩვენ ზოგჯერ ვერ ვამჩნევთ, როდის ჩავრთავთ მას. ეს რეფლექსს ჰგავს. ბევრმა ჩვენგანმა არც კი იცის როგორ მუშაობს მანქანებში კონდიცირების სისტემა. ამის გამო ხშირად არაეფექტურად ვიყენებთ და არ ვიცით როგორ გამოვიყენოთ სწორად.

ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობდნენ კონდიციონერის კონტროლი რაც შეიძლება მარტივი და არა რთული ყოფილიყო. საკმარისია ჩართოთ და დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა. გაგრილების სისტემა დანარჩენს თქვენთვის აკეთებს. მაგრამ იმისთვის, რომ მანქანის კონდიციონერი უფრო ეფექტურად გამოიყენოთ (მაგალითად, კონდიციონერის ჩართვისას გაცილებით მეტს მოიხმარს), გარკვეული წესები უნდა დაიცვან.

როგორ მუშაობს აირბაგი

გთავაზობთ რამდენიმე რჩევას, თუ როგორ გამოიყენოთ კონდიციონერი თქვენს მანქანაში ეფექტურად. მაგრამ ჯერ გავარკვიოთ, როგორ მუშაობს კონდიცირების სისტემა თანამედროვე მანქანებში.

საავტომობილო ჰაერის გაგრილების სისტემა არის დახურული წრე მაღალი და დაბალი წნევის უბნებით. მიკროსქემის იმ განყოფილებაში, სადაც არის მაღალი წნევა, მაცივარი (ამ ზონაში გამაგრილებელი ქიმიური ნივთიერება არის აირისებრი მდგომარეობა) სისტემაში მოძრაობს სპეციალური კომპრესორის მეშვეობით, რომელიც ქამრის ამძრავით უკავშირდება ძრავას. შეგიმჩნევიათ, რომ "AC" ღილაკზე დაჭერისას (ჩართეთ კონდიციონერი), კაპოტის ქვეშ ისმის ხმაური. ეს ჩართავს კომპრესორს, რომელიც აწვდის აირისებრ მაცივარს კონდენსატორში (რადიატორში), რომელიც აგრილებს გაცხელებულ გაზს და აქცევს მას თხევად მდგომარეობაში.

შემდეგ, დაბალი წნევის მხარეს, სითხე, რომელიც იმყოფება მაღალი წნევის ქვეშ, სარქველის მეშვეობით შედის აორთქლებაში. აი სად ხდება მაგია. დაბალი წნევის მაცივარს აქვს ძალიან დაბალი დუღილის წერტილი და როდესაც ის მიაღწევს აორთქლებას (სინამდვილეში ეს არის უბრალო რადიატორი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის უკან) მაშინვე იქცევა გაზად. ამ პროცესს აორთქლება ეწოდება.

თუ დაფიქრდებით საშუალო სკოლაში, აორთქლება არის ენდოთერმული პროცესი, რაც ნიშნავს, რომ სითბო შეიწოვება აორთქლებისას. ამიტომ აორთქლება, რომელიც განთავსებულია დაფის უკან, ქუჩიდან სალონში შემოსულ ჰაერს სავენტილაციო სისტემით აგრილებს.

შემდეგ ეს ციკლი მეორდება ისევ და ისევ.

ახლა, როდესაც ჩვენ ვისწავლეთ (მათთვის ვინც არ იცოდა) როგორ მუშაობს კონდიციონერი მანქანაში, მოდით გადავხედოთ რამდენიმე რჩევას, რათა ვისწავლოთ კონდიციონერის უფრო ეფექტურად გამოყენება.

მანქანის მზისგან დამალვა

ეფექტურობის პირველი ნაბიჯი არის კონდიცირების სისტემაზე დატვირთვის შემცირება. დაიმახსოვრეთ, რაც უფრო ხანგრძლივ და ძლიერად მოიხმარს კონდიციონერი სისტემა. ეს აუცილებლად იწვევს საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვან ზრდას.

ბენზინის სუნი სალონში

იმისათვის, რომ დაზოგოთ მინიმუმ საწვავის მოხმარება და შეამციროთ კონდიცირების სისტემაზე დატვირთვა, უნდა ეცადოთ, რომ ცხელ ამინდში თქვენი მანქანა მზის პირდაპირ შუქზე არ მოექცეთ, რაც ავტომობილის ძარას და სალონს მაღალ ტემპერატურაზე გაათბებს. კონდიციონერიც კი სწრაფად არ დაიკლებს. შეეცადეთ გააჩეროთ თქვენი მანქანა ჩრდილში, სახლებთან, ხეებთან და ბუჩქებთან ახლოს. დილით მანქანის გაჩერებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჩრდილში ყოფნისას, თქვენი მანქანა შეიძლება იყოს მზის პირდაპირ შუქზე შუადღისას.

მაშინაც კი, თუ მზე მანქანას შუადღისას დაეცემა, გახსოვდეთ, რომ ის არ არის ისეთი აქტიური, როგორც დილით და შუადღისას. ამიტომ, თუ თქვენი მანქანა მზეზეა 16-00 საათის შემდეგ, ის სხვანაირად გაცხელდება, ვიდრე დღისით და კონდიციონერს გაცილებით გაუადვილდება მანქანის გაგრილება.

თუ მანქანას აჩერებთ ღია ადგილას, სადაც არ არის ჩრდილი და არსად დასამალი მანქანა მზის სხივებისგან, მაშინ გამოიყენეთ სპეციალური ფირები მანქანის შუშების დასაფარად მზისგან, რომელიც შედის მანქანის ინტერიერში. ეს შეამცირებს სათბურის ეფექტს, ასევე დაიცავს ინტერიერის მასალებს გაქრობისა და სითბოს დაზიანებისგან.

ეთერირება

თუ, მიუხედავად ამისა, თქვენ ვერ დაიცვათ მანქანა მზეზე ძლიერი გაცხელებისგან და თქვენს სალონში არსებული ჰაერი აბაზანას წააგავს, მაშინ როცა მანქანის კარებს გააღებთ, ნუ ჩქარობთ კონდიციონერის ჩართვას. უმჯობესია გაიღოთ ყველა კარი და უბრალოდ დაიწყოთ მანქანის ინტერიერის ვენტილაცია, რათა ოდნავ შემცირდეს ტემპერატურა სალონში ბუნებრივი გზით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააჩქაროთ ეს პროცესი. ერთი ფანჯრის გახსნით შეგიძლიათ იმოძრაოთ დაბალი სიჩქარით 10-15 კმ/სთ, ისე რომ ცხელი ჰაერი ქუჩაში ინერციით გამოვიდეს.

კონდიციონერის ჩართვა

კონდიცირების სისტემის ჩართვისას ჯერ უნდა ჩართოთ მინიმალურ რეჟიმში (Low). ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეულ სისტემას სჭირდება ცოტა მუშაობა, სანამ ის უფრო ეფექტურად იმუშავებს. არ მოგეწონებათ, თუ შუაღამისას გაგაღვიძებთ და სწრაფად გაქცევთ. ასევე, კონდიცირების სისტემა არ იმუშავებს ეფექტურად, თუ ის მაშინვე ჩაირთვება 100%-იანი სიმძლავრით. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია კონდიცირების ავტომატური რეჟიმით, მაშინ, როდესაც ის ჩართულია, თავად სისტემა ჯერ იმუშავებს მინიმალურ რეჟიმში, თანდათან დაამატებს ჰაერის ნაკადის სიმძლავრეს.

ყოველთვის გამოიყენეთ ჰაერის რეცირკულაცია

ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო რეჟიმი თანამედროვე მანქანებში. როდესაც ის ჩართულია, გარე ჰაერის მიწოდების სისტემა მუდმივად არ მიაწოდებს გარე ჰაერს. ის გამოიყენებს სალონში არსებულ ჰაერს. სალონის გაცივებული ჰაერი განტვირთავს მანქანის კონდიცირების სისტემას. თუ ჰაერის რეცირკულაციის რეჟიმი არ არის ჩართული, კონდიციონერი მუდმივად იმუშავებს მაქსიმალური სიმძლავრით, გაგრილებს ქუჩიდან შემომავალი ცხელი ჰაერის ნაწილს.

ქვემიმდევრობა

დანიშნულების ადგილამდე მისვლისას ნუ ჩქარობთ ძრავის გამორთვას კონდიციონერით. ამით თქვენ დიდ სტრესს დააყენებთ ელექტროენერგიის კონვერტაციის სისტემას. ჯერ უნდა გამორთოთ კონდიციონერი, სანამ ძრავა მუშაობს. ამის გაკეთება შეგიძლიათ საბოლოო მარშრუტზე წინასწარ მიახლოებით. ვინაიდან თქვენს სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერი უკვე გაციებულია, გაგრილების გამორთვით, სამგზავრო განყოფილება მოკლე დროში არ გაცხელდება. ასევე, კონდენციონერის წინასწარ გამორთვა გიხსნით მანქანის ქვეშ გუბეების წარმოქმნას, რომელიც წარმოიქმნება კონდენსატის შედეგად. ერთი შეხედვით, ამაში ცუდი არაფერია. მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. კონდენსაცია წარმოიქმნება სამგზავრო განყოფილების გამაგრილებელზე. მასში გამავალი მაცივარი აქვეითებს აორთქლების ტემპერატურას ძალიან დაბალ მნიშვნელობებამდე. გარეთ ცხელი ჰაერი ხვდება ცივ კორექტორს, რის შედეგადაც წარმოიქმნება წყლის წვეთები. მანქანის მოძრაობისას კონდიციონერის წინასწარ გამორთვით თავიდან აიცილებთ კონდიცირების სისტემაში ტენიანობის გამო მავნე მიკროორგანიზმების წარმოქმნას.

მოვლა

გახსოვდეთ თქვენი მანქანის რეგულარულად მომსახურება გამოცვლით. თქვენ უნდა შეცვალოთ ეს სალონის ჰაერის ფილტრი წელიწადში ერთხელ მაინც. ასევე გირჩევთ, ყოველწლიურად დამუშავოთ სავენტილაციო სისტემა ანტიბაქტერიული სპრეებით. ამისათვის, ანტიბაქტერიული საშუალებების შეძენის შემდეგ (სასურველია სპრეი და ა.შ.), ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ შიდა ვენტილაციის სისტემა, გამორთეთ ჰაერის რეცირკულაცია. შემდეგ გახსენით კაპიუშონი და იმ ადგილას, სადაც ჰაერი შედის სალონში, შეასხურეთ ანტიბაქტერიული საშუალება. ეს ნივთიერება ჰაერთან ერთად გაივლის მთელ სავენტილაციო სისტემას და შევა სალონში. ამრიგად, თქვენ დაიცავთ თავს სავენტილაციო სისტემაში მავნე ბაქტერიებისა და მიკრობების წარმოქმნისგან.

ასევე, ადრე თუ გვიან მოგიწევთ სისტემაში მაცივრის შეცვლა. დარწმუნდით, რომ ეს სამუშაო შეასრულეთ მხოლოდ ავტორიზებულ დილერში, რათა თავიდან აიცილოთ კონდიცირების სისტემის დაზიანება ან მაცივრის დამუხტვა, რომელიც არ არის სერტიფიცირებული მანქანის კომპანიის მიერ.

თვალყური ადევნეთ საწვავის მოხმარებას

კიდევ ერთხელ, მანქანის ნებისმიერი კონდიციონერი ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ საწვავის მოხმარება, თუ დააყენებთ ტემპერატურას მანქანის შიგნით, რომელიც დიდად არ განსხვავდება გარე ტემპერატურისგან. ანუ, თუ გარეთ ძალიან ცხელა, არ უნდა გაგრილდეთ ჰაერი სალონში, როგორც მაცივარში.

მაგალითად, თუ გარეთ 28-30 გრადუსია, გირჩევთ დააყენოთ გაგრილების ტემპერატურა 23-25 ​​გრადუსამდე. ამ ტემპერატურის დაყენებით მეტ-ნაკლებად კომფორტული იქნება თქვენთვის ავტომობილის მართვა და კონდიცირების სისტემა არ განიცდის უზარმაზარ დატვირთვას, ლიტრ საწვავს მოიხმარს.

მანქანის კონდიციონერი ნამდვილი ხსნაა მგზავრებისთვის ზაფხულის ცხელ დღეებში. მაგრამ მისი მუშაობისთვის საკმარისი არ არის მხოლოდ იმის ცოდნა, თუ სად მდებარეობს შესაბამისი ღილაკი. გარკვეული წესების დაცვა ხელს შეუწყობს კონდიციონერის სიცოცხლის გახანგრძლივებას, უფრო ეფექტურად მუშაობას და ასევე დაზოგავს გაზის გარბენს.

რამდენად ხშირად უნდა ჩართოთ?

საჭიროების შემთხვევაში ხელმისაწვდომია კონდიციონერი. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მოწყობილობის სისტემა ცირკულირებს ზეთს, რომელიც ატენიანებს ყველა მნიშვნელოვან კომპონენტს. თუ კონდიციონერი დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, მისი ზოგიერთი ნაწილი შეიძლება გაშრეს. ეს იწვევს მათ განადგურებას და გაჟონვას. ამიტომ აუცილებელია კონდიციონერის ჩართვა თვეში ერთხელ მაინც რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ეს ასევე ეხება ზამთრის პერიოდს.

როგორ ჩართოთ?

მას შემდეგ რაც მანქანა დიდხანს იდგა მზეზე, მაშინვე არ უნდა ჩართოთ კონდიციონერი. გამგზავრებამდე აუცილებელია სალონის ვენტილაცია ავტოსადგომზე, ეფექტის გაძლიერება შეგიძლიათ ვენტილატორის ჩართვით. მას შემდეგ რაც მანქანა გაგრილდება, შეგიძლიათ მართოთ. თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩართოთ კონდიციონერი სრული სიმძლავრით: ჯერ უნდა ჩართოთ იგი "ერთზე", შემდეგ კი თანდათან გაზარდოთ რეჟიმები.

რომელი რეჟიმი აირჩიოს?

ცხელ ამინდში კონდიციონერი ყველაზე ეფექტურად იმუშავებს ჰაერის ცირკულაციის რეჟიმში. ეს ნიშნავს, რომ კონდიცირების სისტემა არ იწოვს ჰაერს გარედან, არამედ გამოიყენებს სალონში არსებულს. ეს ხელს შეუშლის გარედან ცხელი ჰაერის შეღწევას მანქანაში.

თუ მანქანას აქვს კლიმატის კონტროლის სისტემა, მაშინ უნდა დააყენოთ ოპტიმალური ტემპერატურა. არ არის რეკომენდებული ოთახში ყოფნა, რომლის ტემპერატურა +19 გრადუსზე დაბალია. ექიმები ამბობენ, რომ მანქანაში ყველაზე კომფორტული და უსაფრთხო ტემპერატურაა + 20-22 გრადუსი.

კონდიცირებისას მნიშვნელოვანია ყველა ფარდა-დეფლექტორის მორგება ისე, რომ გაციებული ჰაერი თანაბრად გადანაწილდეს მთელ სალონში. აფეთქება ასევე სწორად უნდა იყოს დაყენებული. ოპტიმალური იქნება ჰაერის ნაკადის ფეხებზე ან მინაზე მიმართვა. ამავდროულად, ავტოექსპერტები აფრთხილებენ, რომ თუ გარეთ ტემპერატურა +25 გრადუსზე მეტია, მაშინ ცივი ჰაერის ფანჯრებისკენ მიმართვა უსაფრთხო არ არის. სალონში და მის გარეთ ტემპერატურის მკვეთრი კონტრასტის გამო, მინაში შეიძლება წარმოიქმნას მიკრობზარები, რომლებიც საბოლოოდ გადაიზრდება დიდ ბზარებად.

რა არ შეიძლება გაკეთდეს?

თუ კონდიციონერი ჩართულია სალონში, არ არის რეკომენდებული ფანჯრების გაღება. მოწყობილობის ეფექტურობა მკვეთრად დაეცემა: ცივი ჰაერი გადის გარეთ, ხოლო თბილი ჰაერი, პირიქით, შეაღწევს სალონში. გარდა ამისა, ასეთ პირობებში მუშაობისას, კონდიციონერი მოიხმარს დიდი რაოდენობით ენერგიას. კლიმატის კონტროლის სისტემა იძულებული იქნება იმუშაოს დაყენებული ტემპერატურის შესანარჩუნებლად.

როგორ გამორთო?

რეკომენდებულია კონდიციონერის გამორთვა ძრავის ჯერ კიდევ მუშაობის დროს, სასურველია დანიშნულების ადგილზე მისვლამდე რამდენიმე წუთით ადრე. ამ შემთხვევაში კონდიციონერის გამორთვის შემდეგ დატოვეთ ვენტილატორი ჩართული. ეს აუცილებელია ისე, რომ აორთქლებას დრო ჰქონდეს გაშრობა. ამრიგად, გუბე არ წარმოიქმნება მანქანის ძირის ქვეშ და სხვადასხვა ბაქტერიები და ობის არ ვითარდება თავად აორთქლების ელემენტში.

კონდიციონერი არის დიდი მოხერხებული ვარიანტი თქვენი მანქანისთვის. თუმცა, ამ კონფიგურაციის გამოყენებას რამდენიმე უარყოფითი მხარე აქვს. თუ კონდიციონერი საკმარისად მარტივია და არ აქვს ავტომატური კონტროლი, თქვენ მოგიწევთ მუდმივად მისი მორგება, მანქანა მონაცვლეობით ცივი და ცხელი იქნება. ასევე არის კიდევ ერთი უსიამოვნო მომენტი - გაციების რისკების არსებობა. თუ ცხელი დღის შემდეგ ჩაჯდებით მანქანაში და ჩართავთ კონდიციონერს, მიკროკლიმატი მანქანაში მაშინვე გაცივდება და განსხვავებული ხდება. ეს ყოველთვის არ აძლევს საშუალებას ორგანიზმს მოერგოს ახალ პირობებს, რაც ასუსტებს იმუნურ სისტემას. თუმცა არის სხვადასხვა სიტუაცია და განსხვავებული იმუნიტეტი, ზოგისთვის კონდიციონერი საერთოდ არ ზიანს აყენებს.

კონდიციონერის გამოყენების კიდევ ერთი უარყოფითი ფაქტორი, რომელსაც მუდმივად მოჰყავთ მაგალითად მძღოლები, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი კომფორტი, არის საწვავის მოხმარების ზრდა. მართლაც, გარკვეული ზრდა იქნება, რადგან კონდიციონერი არის ელექტრო მოწყობილობა, მისი მუშაობისთვის ენერგია აღებულია გენერატორიდან, რომელიც იძულებულია გაზარდოს წნევა ძრავაზე. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დაახლოებით 3-5 პროცენტი მოხმარებას ქალაქში და დაახლოებით 1-2 პროცენტი საშუალო მოხმარებას გზატკეცილზე. და მაშინაც კი, არა ყველა მანქანაზე. ძლიერი და მოცულობითი ძრავა უბრალოდ არ გრძნობს ისეთ დანამატს, როგორც კონდიციონერი. მოდით გავარკვიოთ, როგორ გამოვიყენოთ კონდიციონერი ისე, რომ ზიანი არ მიაყენოთ საკუთარ თავს ან მანქანას.

კონდიციონერის კომფორტული მუშაობის ძირითადი მახასიათებლები

კომფორტის ამ ელემენტის ჩართვა თქვენს მანქანაში იმ დროს, როცა მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრის გავლა გჭირდებათ, არაგონივრულია. ჯობია უბრალოდ გააღო ფანჯრები და იარო ნიავისთან ერთად. ტემპერატურის ძლიერი რყევები არ არის საუკეთესო ვარიანტი ორგანიზმისთვის სასიამოვნო პირობებისთვის. ამიტომ, როდესაც გადაწყვიტეთ კონდიციონერის ჩართვა, დააყენეთ ტემპერატურა არც თუ ისე დაბალი ან ჩართეთ ეს ელემენტი მინიმალური მუშაობისთვის. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სალონის მყისიერი გაგრილება და ამისგან გარკვეული სირთულეების მიღება. კონდიციონერის გამოყენება შეიცავს გარკვეულ აკრძალვებს, რომელთა დარღვევაც ძალზე არასასურველია:

• არ უნდა ჩართოთ კონდიციონერი დაუყოვნებლივ მაქსიმალურ რეჟიმებზე, რათა არ შეიქმნას ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნა სალონში და არ გამოავლინოთ ადამიანები რისკის ქვეშ;
• ღია ფანჯრებით კონდიცირება უკუნაჩვენებია - ამან შეიძლება გამორთოს მთელი სისტემა და გამოიწვიოს თავად კონდიციონერის უკმარისობა;
• შვიდ გრადუსზე დაბალ გარე ტემპერატურაზე, ზოგიერთი კონდიციონერის მუშაობის დაწყებამ ასევე შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს აღჭურვილობის ხარისხზე;
• შიდა კონდიციონერმა ვენტილატორის მაქსიმალური აფეთქების რეჟიმით შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი პრობლემები ნერვული სისტემაპირი;
• სალონში ჰაერის გაცივება +19 გრადუსამდე ტემპერატურაზე არ არის რეკომენდებული კონდიციონერების მწარმოებლების მიერ;
• საწვავის მაღალი მოხმარების თავიდან ასაცილებლად, ჩართეთ კონდიციონერი მაქსიმალურად დაბალ რეჟიმებზე, ეს კომფორტული იქნება მგზავრებისთვის და მძღოლისთვის.

ბევრი მძღოლი, რომელსაც აქვს კლასიკური კონდიციონერები მექანიკური პარამეტრებით, დაუყოვნებლივ რთავს აღჭურვილობას მაქსიმუმამდე, რათა ცხელ ზაფხულში ინტერიერი უფრო სწრაფად გაგრილდეს. მაგრამ ეს რეჟიმი იწვევს გარკვეულ სტრესს მანქანის, გენერატორისა და სხვა მოწყობილობების ელექტრო სისტემაზე. დიახ, და ასეთი ექსტრემალური კონდიცირების დროს სალონში ყოფნა ძალიან საშიშია. ადამიანები ხშირად ვერ აფასებენ კონდიცირების შესაძლო უარყოფით გავლენას ჯანმრთელობაზე. სავსებით შესაძლებელია დაძაბულობის და კუნთების ტონუსის გამოწვევა, ლიგატებისა და კუნთების გაციება, ვიდრე გამოიწვიოს ტკივილიდა მოძრაობის შეზღუდვაც კი გარკვეული დროით.

როგორ შევამციროთ საწვავის მოხმარება კონდიციონერის გამოყენებით?

საწვავის მოხმარება კლიმატის აღჭურვილობის მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი უარყოფითი თვისებაა. თუ იყენებთ კლიმატ კონტროლს ან კონდიციონერს, ქალაქში მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 10-12 პროცენტამდე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი ძრავის სიმძლავრეზე, ელექტრული აღჭურვილობის მომზადებაზე. თუ კონდიციონერი დამონტაჟებულია მანქანაში, რომელიც არ ითვალისწინებს ასეთი კომფორტის ელემენტის გამოყენებას, მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს საბაზისო ღირებულების 20 პროცენტამდე, ასევე სავსებით შესაძლებელია ბატარეის გადაჭარბებული განმუხტვა გენერატორის ენერგიის ნაკლებობის გამო. საბიუჯეტო მანქანების მყიდველებს ისეთი პრობლემები ექმნებათ, რომლებშიც მწარმოებელმა გაყიდვების გაზრდის მიზნით დაამონტაჟა კონდიციონერი. მოხმარების შესამცირებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონდიციონერის გამოყენების შემდეგი მახასიათებლები:

• ექსპლუატაციის ურბანულ რეჟიმში, ზოგადად უარი თქვით კონდიციონერის გამოყენებაზე, უფრო მეტიც, ის არ არის ძალიან ჯანსაღი ორგანიზმისთვის;
• მართეთ კონდიციონერი მხოლოდ გრძელ დისტანციებზე, როდესაც დახურავთ ფანჯრებს და ამცირებთ მოძრავ წინააღმდეგობას;
• გამოიყენეთ კონდიციონერის მუშაობის ყველაზე დაბალი შესაძლო რეჟიმები, როდესაც ინსტალაცია ნაკლებ ზეწოლას ახდენს აპარატის ელექტრულ სისტემაზე;
• კლიმატის კონტროლში ღირს სასურველი ტემპერატურის თანდათანობით დაყენება, მისი ხარისხობრივად შემცირება ინტერიერის გაგრილების პროცესში;
• უარი თქვით ვენტილატორების ძალიან ძლიერ ბრუნვაზე - მათ გარეშე ტემპერატურა საკმაოდ სწრაფად დაეცემა.

ასეთი ფუნქციები საშუალებას მოგცემთ თავი დააღწიოთ გაზრდილი საწვავის მოხმარებას და ბატარეის, გენერატორის და ელექტრული წრედის სხვა ელემენტების გაუმართაობას ზედმეტი სირთულეების გარეშე. უნდა ითქვას, რომ მძღოლების უმეტესობა არ ფიქრობს ამაზე ნეგატიური გავლენაკონდიციონერი მოხმარებისთვის. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ მოხმარების ზრდა ასევე ნიშნავს ძრავის ცვეთას და მასზე დატვირთვის ზრდას. ასე რომ, კონდიციონერის მაქსიმალურ რეჟიმებზე ჩართვით, თქვენ უბრალოდ აჩქარებთ ელექტროსადგურის განადგურების პროცესს, რაც კიდევ ერთია. უარყოფითი შედეგიკლიმატის სისტემის არასათანადო ფუნქციონირება.

თანამედროვე კლიმატ კონტროლი - სხვადასხვა მანქანები სხვადასხვა მახასიათებლებით

ყველა თავმოყვარე მწარმოებელი დღეს ავითარებს კლიმატის კონტროლის გარკვეულ სისტემებს მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველსაყოფად მინიმალური თანხაპარამეტრები აპარატის მფლობელისთვის. ეს არის ძალიან ტექნოლოგიური მოწყობილობები, რომლებიც ყოველწლიურად უფრო ფართოვდება და უფრო თანამედროვე ტექნოლოგიები ხდება. მაგრამ არსებობს კლიმატის კონტროლის სისტემის მუშაობის გარკვეული სპეციფიკა, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული ამ ინსტალაციის გამოყენებისას. დამოკიდებულია თავად სისტემის სპეციფიკაზე:

• კლიმატის კონტროლი ერთი სენსორით (რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს ჭერის მახლობლად) დაუყოვნებლივ არ რეაგირებს დეკლარირებულ ტემპერატურასთან შესაბამისობაზე, რადგან მგზავრების ფეხებთან და ჭერის მახლობლად კლიმატი ყოველთვის განსხვავებულია, თქვენ უნდა დააყენოთ ასეთი ინსტალაცია თანდათანობით. , უეცარი ცვლილებების გარეშე;
• მრავალი სენსორი სხვადასხვა ადგილას საშუალებას აძლევს მძღოლს დაისვენოს და დააყენოს ზუსტად ტემპერატურა, ამ პარამეტრების უმეტესობა ეფექტურად მუშაობს და ნაგულისხმევად საკმაოდ რბილ რეჟიმებს სთავაზობს;
• თანამედროვე ტექნოლოგიური კლიმატის კონტროლი წამყვანი მწარმოებლებისგან მიიღეს ბევრი ახალი ტექნოლოგია, რაც მათ საშუალებას აძლევს ნაზად და ეფექტურად შეასრულონ დადგენილ კლიმატის ლიმიტები წვეთებისა და ძალიან მკვეთრი ჰაერის ნაკადების გარეშე;
• მანქანაში კონდიციონერს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა მოდიფიკაცია და მუშაობის მეთოდი, ამიტომ ღირს იმის გარკვევა, თუ როგორ ფუნქციონირებს ეს სისტემა თქვენს მანქანაში - ეს დაგეხმარებათ ნაზად იმუშაოთ მოწყობილობაზე, მისთვის და თქვენი ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობები თავს იცავენ. მაგალითად, თანამედროვე კლიმატკონტროლი Volkswagen-ში ან Lexus-ში არ ჩაირთვება მძღოლის მიერ მოთხოვნილ რეჟიმში, როდესაც საქმე ექსტრემალურ ოპერაციულ პირობებს ეხება. ამ შემთხვევაში მანქანა გააფრთხილებს აღჭურვილობის საშიშროების შესახებ და თანდათან აამაღლებს სასურველ ტემპერატურას, ნაზად გაივლის ყველა მნიშვნელოვან ბარიერს. ასევე თანამედროვე მანქანებში, ხშირად არსებობს თვითდიაგნოსტიკის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დროულად ამოიცნოთ შესაძლო პრობლემები და გამორთოთ აღჭურვილობა. ძველ მანქანებში ან ნაკლებად ძვირადღირებულ ასლებში ასეთი სისტემები არ არსებობს; ეს ამოცანა პირდაპირ მძღოლზე გადადის. გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს კონდიციონერის მუშაობისა და მისი მოვლის შესახებ:

შეჯამება

კონდიციონერი და კლიმატ კონტროლი თანამედროვე მანქანის განუყოფელი ნაწილი გახდა. შეძენისთვის მანქანის მოდიფიკაციის ან მოდელის არჩევისას, ბევრი მყიდველი ყურადღებას აქცევს კონდიციონერის მახასიათებლებს, რადგან ეს არის მანქანაში მოგზაურობის კომფორტის მთავარი მაჩვენებელი. თუმცა, გზაზე კონდიციონერის გამოყენება არც ისე ხშირია. ხშირად, მანქანის მფლობელები, ნორმალურ სამუშაო პირობებში, რეგულარულად იყენებენ კონდიცირების სისტემას მხოლოდ ზამთარში, როდესაც საჭიროა სალონში ჰაერის გათბობა. ზაფხულში კონდიციონერი ძირითადად ისვენებს.

არიან მძღოლებიც, რომლებიც მანქანაში კონდიციონერს არ თიშავენ. ამ შემთხვევაში, უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ კვანძს უნდა მოემსახუროს მაღალი ხარისხით და უზრუნველყოს მისი ნორმალური მუშაობის რეჟიმი. კერძოდ, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ფრეონის შეცვლა, რომელიც კლასიკური კონდიციონერების მთავარი გამაგრილებელი ელემენტია. ბევრი თანამედროვე კონდიციონერი საჭიროებს მოვლას ყოველ სეზონზე. ეს აუცილებლად წერია მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში, ამიტომ ეს ბროშურა მაინც უნდა წაიკითხოთ. როგორ იყენებთ კონდიციონერს თქვენს მანქანაში?

სატრანსპორტო საშუალების ძრავის, ისევე როგორც მისი ყველა კომპონენტისა და მექანიზმის ეფექტური მუშაობა, პირველ რიგში, სწორ გამოყენებაზეა დამოკიდებული. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება კლიმატის სისტემას. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ სწორად გამოიყენოთ კონდიციონერი და როგორ შეიძლება ამ მანქანის განყოფილების სისუფთავის შენარჩუნება.

[დამალვა]

მანქანის კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი

რატომ არის საჭირო დანადგარი, ჩვენ არ განვმარტავთ და ცხადია, რომ კონდიცირების სისტემა ხელს უწყობს უფრო კომფორტულ მართვას. 12 ვოლტიან ქსელში მანქანის კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია - ის არაფრით განსხვავდება უბრალო მაცივრის მუშაობისგან. თავად დანადგარი, თავისი დიზაინით, არის სრულიად დალუქული სისტემა, სადაც ელექტრო კონდიციონერი თავად არის „გული“, ხოლო სახარჯო მასალა – „სისხლი“. მაცივარი იტუმბება სისტემის მთელი ხაზის გასწვრივ, მხოლოდ აქ ფრეონი არის აირისებრ მდგომარეობაში.

როდესაც გაზი შედის კონდენსატორში, ის გარდაიქმნება სითხეში, რომელიც გაცივდება ვენტილატორით. როდესაც იგი შედის საშრობში, ნივთიერება იწმინდება ყველა სახის ნამსხვრევებისა და ჭუჭყისაგან, რის შემდეგაც იგი შედის აორთქლებაში საკონტროლო პანელის გვერდით დამონტაჟებული გაფართოების სარქვლის მეშვეობით. აორთქლების გვერდით დამონტაჟებულია ვენტილატორი, რომელიც ჰაერს აწვდის სამგზავრო განყოფილებას, ამიტომ ჰაერი გაცივდება. გარდა ამისა, სითხე გადადის კომპრესორში, ამაზე იხურება სისტემის წრე.

სალონში შემავალი ჰაერის ნაკადი მშრალია ევაპორატორის წყალობით, სადაც სახარჯო მასალა გამოყოფს მთელ ტენიანობას. შემდგომში ეს კონდენსატი ტოვებს სისტემას გაფილტრულ ჭუჭყთან ერთად.

სწორი გამოყენება

როგორ გამოვიყენოთ კონდიციონერი სწორად? აუცილებელია მანქანისთვის კონდიციონერის გონივრულად გამოყენება, რათა თავიდან აიცილოთ მისი ნაადრევი უკმარისობა.

სისუფთავე

რა თქმა უნდა, ყველა მძღოლს სურს, რომ მანქანაში არსებული უნივერსალური კონდიციონერი ყოველთვის მხოლოდ სუფთა ჰაერს აძლევდეს. თუმცა, ასეთი სურვილი ძნელია ასრულდეს, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ ცუდი ეკოლოგია in მთავარი ქალაქები. იმისათვის, რომ 12 ვოლტ ელექტრო ქსელში დაყენებულმა კონდიცირების სისტემამ ყოველთვის გამოიმუშავოს მეტი გაწმენდილი ჰაერი, განურჩევლად მანქანის ტიპისა, სალონის ფილტრები უნდა იყოს გამოყენებული. ამიტომ მძღოლს დროდადრო სჭირდება ფილტრის შეცვლა, რათა თავიდან აიცილოს გამონაბოლქვი აირების დაგროვება მანქანაში.

12 ვოლტ ელექტრო ქსელში დამონტაჟებული მოწყობილობის სისუფთავის მონიტორინგის ყველაზე სწორი გზა შეიძლება იყოს სპეციალიზებული სერვის სადგური. სისტემის გაწმენდის პროცედურა გაათავისუფლებს მას მავნე მიკრობებს და აორთქლებაზე დაგროვების შესაძლებლობას. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანებს, რომლებშიც 12 ვოლტიანი ელექტრო მილები მუშაობენ დიდი ხნის განმავლობაში და სათანადო მუშაობის გარეშე. ექსპერტების აზრით, დასუფთავების პროცედურა წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა ჩატარდეს, მაშინ როცა არ უნდა დავივიწყოთ სისტემის ანტიბაქტერიული საშუალებებით მკურნალობა. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი თვითწმენდის შესახებ (ვიდეოს ავტორია ICTV Channel).

12 ვოლტ ქსელთან დაკავშირებული კონდიციონერის გამოყენებამდე აუცილებელია გავითვალისწინოთ რამდენიმე ნიუანსი. ყოველივე ამის შემდეგ, არასწორი მუშაობა გამოიწვევს არა მხოლოდ მოწყობილობის გაფუჭებას, არამედ მძღოლის შესაძლო დაავადებებს, რომელიც მუდმივად იყენებს ელექტრო მანქანის კონდიციონერს. დ გააკეთეთ ეს დროულად და არ მოგაკლებთ!

ასე რომ, რა უნდა იცოდეთ და როგორ გამოიყენოთ კონდიციონერი მანქანაში, რომელიც დაკავშირებულია 12 ვოლტ ქსელთან:

1. სისტემის ნორმალური მუშაობის მთავარი მოთხოვნა არის სალონის სრული შებოჭილობა. მაგრამ ეს წესი უფრო ინფორმაციულია, ვიდრე სავალდებულო. რა თქმა უნდა, თუ ფანჯრები ღიაა მართვის დროს, სისტემა მაინც უბერავს ცივ ჰაერს, მაგრამ ინტერიერის გაგრილებას ვერ შეძლებს. უფრო მეტიც, კონდიციონერების გამოყენება იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას. ასე რომ, დალუქული ინტერიერი შეინარჩუნებს ცივ ჰაერს შიგნით და დაზოგავს ბენზინს.
2. ცხელ სეზონზე უმჯობესია მანქანა ჩრდილში გააჩეროთ, ასევე სასურველია გამოიყენოთ სხვადასხვა აქსესუარი ინტერიერის გასათბობად, მაგალითად, საქარე მინაზე ფოლგის უგულებელყოფა. სიცხეში უნდა ეცადოთ, რომ კონდერმა ნაკლები სამუშაო მიიღოს.
3. რაც შეეხება ექსპლუატაციას, თუ პარკირებისას მანქანა ძალიან ცხელა, მაშინ ძრავის ამოქმედებამდე აუცილებელია ინტერიერის ვენტილაცია. ბევრი ექსპერტის აზრით, პარკირების დროს ადამიანის ორგანიზმისთვის მავნე ბაქტერიები საჰაერო მილებიდან სამგზავრო განყოფილებაში შეაღწიონ. და მათი ზემოქმედება სხეულზე კიდევ უფრო სახიფათო იქნება, თუ პარკირებისთანავე კონდიციონერს ჩართავთ. როდესაც ინტერიერი ვენტილირებულია, აუცილებელია ავტომობილის მართვა მინიმალური სიჩქარით და ღია ფანჯრებით - ეს გააუმჯობესებს ჰაერის ნაკადის ცირკულაციას. მხოლოდ მაშინ, როცა ინტერიერი მთლიანად ვენტილირებადია, შეგიძლიათ დახუროთ ფანჯრები და ჩართოთ კონდიციონერი.
4. არავითარ შემთხვევაში, მგზავრობის დაწყებისას, არ გაააქტიუროთ კონდიცირების სისტემა მაქსიმალურად - ინსტალაციამ შეიძლება უბრალოდ ვერ გაუმკლავდეს დავალებას. ეს განსაკუთრებით ეხება უფრო მეტ მეორად მანქანებს - მოძრაობის დაწყებიდან სისტემა ვერ იმუშავებს სრული დატვირთვით. შესაბამისად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დაჩქარებული ცვეთა. თუ თქვენ გაქვთ კლიმატის კონტროლი, მაშინ აქ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია - სისტემა ავტომატურად გადადის საჭირო ოპერაციულ რეჟიმში საწყისი მინიმალურიდან.
5. გამოიყენეთ ჰაერის ნაკადის რეცირკულაციის რეჟიმი - ეს კიდევ უფრო ეფექტურს გახდის კონდიციონერის გამოყენებას. ქუჩიდან ცხელი ჰაერი სალონში არ შევა და გამოყენებული იქნება მხოლოდ ჰაერის ნაკადი, რომელსაც იყენებს კონდიციონერი.
6. სპეციალური მოთხოვნაა სისტემის გამორთვა. აუცილებელია კონდიციონერის გამორთვა ძრავის გაჩერებამდე ორი-სამი წუთით ადრე - ვინაიდან მოწყობილობა ადრე მუშაობდა, მანქანაში ჰაერი მაგარი იქნება და დიდ განსხვავებას ვერ იგრძნობთ. როდესაც კონდიციონერი გამორთულია, ღუმელის ვენტილატორი შეიძლება ჩართული იყოს - ამის წყალობით, ტენიანობა არ დაგროვდება აორთქლების ელემენტზე, შესაბამისად, გუბეები აღარ გამოჩნდება მანქანის ძირში. გარდა ამისა, ვენტილატორის მუშაობის წყალობით, სისტემაში ჩამოსხმის ალბათობა მინიმალურია.
7. არ გამოიყენოთ სისტემა მაქსიმუმ ექსტრემალურ სიცხეშიც კი. თუ ობიექტურად შეაფასებთ, მაშინ 22-24 გრადუსიც კი სავსებით საკმარისი იქნება მართვის დროს კომფორტულად იგრძნოთ თავი. უფრო მეტიც, ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები, როდესაც მძღოლი სიცხეში ტოვებს მანქანის გრილ სალონს, ასევე უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ ადამიანებს, რომლებსაც აქვთ გულის პრობლემები.
8. ყოველთვის გახსოვდეთ კლიმატის სისტემის რეგულარული მოვლის აუცილებლობა - წელიწადში ერთხელ მაინც. ინსტალაციაში მოხმარებული მასალა, ფილტრი, უნდა შეიცვალოს. თუ გესმით, რომ სისტემიდან გამომავალი ჰაერი უსიამოვნო გახდა, შეიძლება დაგჭირდეთ მოწყობილობის ანტიბაქტერიული გაწმენდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, პრევენცია ყოველთვის იაფია, ვიდრე შეკეთება, ეს უნდა გვახსოვდეს.
9. ზოგიერთ მანქანაში გათვალისწინებულია კონდიცირების სისტემის, ასევე ღუმელის ერთდროული მუშაობა. ამ კვანძების მუშაობა ზამთარში შეამცირებს სათვალეების დაბურვას.
10. თვეში ერთხელ მაინც, თუნდაც ზამთარში, უნდა ჩართოთ კონდიციონერი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ინსტალაციის მუშაობის შეფერხება მხოლოდ ზიანს აყენებს მას. ეს პრაქტიკა გაზრდის კვანძის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დღეს სულ უფრო მეტ მანქანას აქვს კონდიციონერი. ჩვენს კლიმატურ პირობებში, ეს ხშირად არ არის დამატებითი მოწყობილობა. ზაფხულში გარეთ ტემპერატურა ხშირად შეიძლება 30 გრადუსს აღემატებოდეს, მანქანაში კი დიდი დრომდებარეობს ღია სივრცეში, ხანგრძლივი პარკირების შემდეგ ზოგჯერ საერთოდ შეუძლებელია ყოფნა. სალონში კონდიციონერების მქონე მანქანების მფლობელები სულ სხვაგვარად გრძნობენ თავს. ამ მოწყობილობის არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის მგზავრობის კომფორტს, განსაკუთრებით ექსტრემალურ სიცხეში და ქალაქის საცობებშიც კი, როდესაც ღია ფანჯრები არ ამსუბუქებს სიტუაციას, არამედ მხოლოდ ხმაურს და გამონაბოლქვი აირებს შემოაქვს. თუმცა, ამ მოწყობილობის გამოყენება ასევე მოითხოვს მისი მუშაობის გარკვეული წესების დაცვას.

კონდიციონერი მანქანისთვის

ავტომობილის გაგრილების სისტემა არის სრულიად დალუქული სისტემა, რომელიც ივსება გამაგრილებელი და კომპრესორის ზეთით. ფრეონი ყოველთვის გამოიყენებოდა როგორც გამაგრილებელი, თანამედროვე მოდელებში ის ყველაზე ხშირად არის R134a, მაგრამ შეიძლება იყოს სხვა ნივთიერებები. გამოყენების ინსტრუქცია აფრთხილებს: კატეგორიულად აკრძალულია სხვადასხვა სითხის გამოცვლა ან შერევა. ეს აუცილებლად გამოიწვევს დაზიანებას.

თუ რაიმე მიზეზით დაირღვა ამ მოწყობილობის შებოჭილობა, მაშინ დანაყოფის შემდგომი მუშაობა შეუძლებელი იქნება.

მანქანის მფლობელმა ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მისი აღჭურვილობა და დროულად განახორციელოს მისი კონტროლი.

კონდიციონერის მუშაობა პრაქტიკულად იგივეა, რაც მაცივრის. კომპრესორი არის კონდიციონერის გული. სწორედ ის მართავს ფრეონს ან სხვა გაზს ყველა მილსადენსა და გზატკეცილზე. თანამედროვე მოდელებში, ეს არის ალბათ ერთადერთი მოძრავი კომპონენტი. გაგრილების მოწყობილობის სწორ მუშაობას აკონტროლებს რამდენიმე სენსორი. იმ შემთხვევაში, თუ კომპრესორთან დაკავშირებული პრობლემებია, მაშინ ამის ამოცნობა შესაძლებელია ამ კვანძის ადგილას მოულოდნელი ხმაურით.

მარცხის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს შებოჭილობის დარღვევა და, შესაბამისად, გამაგრილებლის გაჟონვა. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, აუცილებელია რეგულარულად ჩატარდეს მთლიანი პრევენციული შემოწმება და დროულად შეიცვალოს ეტაპობრივი ტარება ნაწილები, შუასადებები და ლუქები.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ კონდიციონერში არა მხოლოდ მაცივარი ჩაედინება, არამედ ზეთიც. იგი შექმნილია მექანიზმის ყველა ნაწილის შეზეთვისთვის. თუ კონდიციონერი დიდი ხნის განმავლობაში არ არის ჩართული, ზეთი შეიძლება გაიყინოს და შეწყვიტოს კომპონენტებისა და შუასადებების შეზეთვა. ასეთი პროცესის შედეგად შესაძლოა განადგურდეს კონდიციონერის ნაწილები და ბუნებრივად გაჟონოს მაცივარი. კონდიციონერების მწარმოებლები გვირჩევენ სისტემის გაშვებას კვირაში ერთხელ მაინც დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში. აუცილებელია კონდიციონერის ჩართვა პროფილაქტიკური მიზნით ზამთარშიც კი. ეს საშუალებას მისცემს ნაწილების დროულად შეზეთვას და თავიდან აიცილოს მათი ნაადრევი განადგურება.

რა არის კონდიციონერის დიაგნოსტიკა?

1. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ გაგრილების სისტემა იდეალურად არის მოწესრიგებული, აუცილებელია მაცივრის დონის შემოწმება.
2. იმ შემთხვევაში, თუ მისი დონე დადგენილ ნორმაზე დაბალია, გაგრილების პროცესი ნაკლებად ეფექტური იქნება. ყველაზე კრიტიკულ შემთხვევებში, ეს ასევე შეიძლება მიუთითებდეს გაგრილების სისტემის ზოგიერთი კომპონენტის, კერძოდ, კონდიციონერის რადიატორის (კონდენსატორის), წნევის ხაზის ან თუნდაც კომპრესორის გაუმართაობის შესახებ. სისტემაში შეიძლება მოხდეს ნაწილობრივი დეპრესია მცირე ბზარების სახით. ამ პრობლემის არსებობაზე ასევე მიუთითებს ზეთის ზოლები კონდიციონერის მილებზე.
3. გამაგრილებელი გაზის ნაკლებობის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის დროული შევსება. იმის გათვალისწინებით, რომ ფრეონი და მისი ანალოგები არის აირისებრი ნივთიერებები, მაშინ სავსებით ბუნებრივია, რომ კონდიციონერის მუშაობის დროს ისინი უბრალოდ აორთქლდებიან. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი წყდება გამაგრილებლის ჩვეულებრივი დამატებითი შევსებით. აქ მნიშვნელოვანია ყურადღებით წაიკითხოთ მწარმოებლების რეკომენდაციები შევსების სიხშირის შესახებ და შეეცადოთ დაიცვას ისინი. ახალ მანქანებში შევსების სიხშირე ორ-სამ წელიწადში ერთხელ არის. დროთა განმავლობაში, ეს უფრო ხშირად უნდა გაკეთდეს.
4. დიაგნოზის დასმისას ასევე მნიშვნელოვანია იმის შემოწმება, წარმოიქმნა თუ არა სოკო აორთქლებაზე. რა თქმა უნდა, მათი არსებობა არ გამოიწვევს გაგრილების აღჭურვილობის მექანიკურ უკმარისობას, მაგრამ კონდიციონერის გამოყენება გახდება არა მხოლოდ უსიამოვნო, არამედ ჯანმრთელობისთვის უკიდურესად სახიფათო. როდესაც გაგრილებას ჩართავთ, მთელი ინტერიერი ფაქტიურად შეივსება ობის ან "სველი ძაღლის" სუნით. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია აორთქლების უბრალოდ დეზინფექციით და ყველა ფილტრის შეცვლით. ამ სერვისს ახორციელებს თითქმის ყველა საავტომობილო სერვის ცენტრი. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ხელოსანი ამჯობინებს ყველაფრის გაკეთებას საკუთარ თავზე.

მანქანაში კონდიციონერის გამოყენების წესები

მანქანის ინტერიერის სრულად ფუნქციონალური გაგრილების სისტემის არსებობისას, ასევე უნდა დაიცვათ მანქანაში კონდიციონერის გამოყენების წესები. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ სრულიად მოულოდნელი პრობლემები ტონზილიტის, ვაზოსპაზმის და ა.შ. ეს წესები მოიცავს:

1. შიდა ვენტილაცია. თუ მანქანა მზეზე იყო და ძალიან გაცხელდა, არ უნდა ჩართოთ კლიმატის სისტემა სრული სიმძლავრით ძრავის ამოქმედებისთანავე. მწარმოებლები გვირჩევენ ყველა ფანჯრის გახსნას ათი წუთის განმავლობაში და ინტერიერის ვენტილაციას. შემდეგ ფანჯრები იხურება და შეგიძლიათ მანქანაში ჩართოთ კონდენციონერი სათითაოდ და დააყენოთ ტემპერატურის მარეგულირებელი საშუალო დონე. რამდენიმე წუთის შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ დუში და მაქსიმალურად დაბალ ტემპერატურაზე. ამ ყველაფრის გაკეთება მიზანშეწონილია იმ დროს, როცა ტვირთის ნაწილს პირდაპირ კონდიციონერს აშორებს და სალონში სასურველი ტემპერატურა გაცილებით სწრაფად მოვა.
2. გაცივებული ჰაერი არ გადაიტანოთ მინაზე. ეს წესი განსაკუთრებით აქტუალურია, როდესაც ატმოსფეროს ტემპერატურა 25 გრადუსზე მაღლა იწევს. თუ ჰაერის ჭავლის მიმართულება არასწორია, შეიძლება მოხდეს კრიტიკული ტემპერატურის სხვაობა, რაც გამოიწვევს მინაზე მცირე მიკრობზარების წარმოქმნას. ეს პროცესი თანდათან პროგრესირებს და ბზარები მალე დაიწყებს ზრდას.
3. გაგრილების რეჟიმი უნდა იყოს სწორი. ბევრს აწუხებს კითხვა, თუ როგორ არ დაავადდეს მანქანაში ჩართული კონდიციონერით, მაგრამ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. ექიმები კატეგორიულად არ გირჩევენ სალონში დიდხანს დარჩენას, როდესაც კლიმატის სისტემა მუშაობს მაქსიმალურ რეჟიმში. ძალიან დაბალმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ჰიპოთერმია და, შედეგად, გაციება. ინტერიერის სწრაფი გაგრილების შემდეგ ძალიან სასურველია რეგულატორის „ერთზე“ დაყენება და ტემპერატურის რეჟიმის გაზრდა 20 ან 22 გრადუსამდე. იმ შემთხვევაში, თუ კლიმატის სისტემას აქვს მექანიკური რეგულირება და არა ციფრული, უმჯობესია რეგულატორი შუაში დააყენოთ. ჰაერის ნაკადი ოპტიმალურად არის მიმართული ფეხებისკენ. ყველა ეს აქტივობა დაეხმარება ყველას, ვინც სამგზავრო განყოფილებაში იმყოფება, არ გაცივდეს და არ გაცივდეს ცხვირი ან ყელი.
4. ჰაერის ნაკადის რეგულირება. იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა მანქანის ინტერიერის სწრაფი გაგრილება, უმჯობესია ჩართოთ ჰაერის მიმოქცევა შიდა რეჟიმში. ამით ჰაერს ვაიძულებთ იმოძრაოს დახურულ ციკლში და ჰაერის ნაკადი მანქანის „ბორდის“ უკნიდან სრულიად შეზღუდულია. ყველაზე ხშირად, ეს მეთოდი გამოიყენება ჰაერის ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე ან თუ მანქანა გაჩერებულია.
5. სწორად გაანაწილეთ გაციებული ჰაერის ნაკადი. მანქანების ყველა საჰაერო სადინარი აღჭურვილია დეფლექტორებით - ერთგვარი ფარდები. ისინი შექმნილია შემომავალი ჰაერის ნაკადების მიმართულების დასარეგულირებლად და ძალიან სასურველია მათი სწორად წარმართვა და დინების ინტენსივობის რეგულირება. მანქანის მფლობელის მიზანი იქნება ამ ნაკადების სწორი განაწილება მთელი ინტერიერის ერთგვაროვანი გაგრილებისთვის.

საწვავის დამატებითი მოხმარება

სამწუხაროდ, კონდიციონერის გამოყენება არა მხოლოდ მყარი პლიუსია მოგზაურობის გაზრდილი კომფორტის სახით, არამედ დამატებითი. ეს სრულიად ბუნებრივი პროცესია, ვინაიდან კლიმატის სისტემა არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც საჭიროებს ენერგიას მუშაობისთვის. განსაკუთრებით შესამჩნევია ბენზინის გაზრდილი მოხმარება ზაფხულში ურბანულ პირობებში საცობებში მოძრაობისას. იცოდეთ ამ პრობლემის შესახებ, შეგიძლიათ სცადოთ, რამდენადმე შეამციროთ კონდიციონერის ენერგიის მოთხოვნილება. ამისთვის საჭიროა:

1. ეცადეთ მანქანა ჩრდილში დააყენოთ და დიდხანს არ დატოვოთ მზეზე გახურებისთვის.
2. თუ პირველი პირობა ვერ სრულდება, მაშინ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გაგრილების სისტემის ჩართვამდე მანქანა რამდენიმე წუთით უნდა იყოს ვენტილირებადი.
3. კონდიციონერზე გადაჭარბებული დატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას, ჯერ ის უნდა ჩართოთ მინიმალური სიმძლავრით და მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ გადახვიდეთ მაქსიმალურ გაგრილების რეჟიმზე.
4. კომფორტული ტემპერატურის მიღწევისთანავე, თქვენ უნდა დაუბრუნდეთ გაგრილების დაბალ დონეს, რაც უბრალოდ შეინარჩუნებს ტემპერატურას მანქანის სალონში.
5. გაგრილების ჩართვა შეგიძლიათ მხოლოდ მჭიდროდ დახურული ფანჯრებით და ლუქით.
6. თანამედროვე მანქანებს აქვთ ჰაერის რეცირკულაციის სისტემა. ამ პროცესში კონდიციონერი აცივლებს ჰაერს მხოლოდ სალონში და არ იღებს ცხელ ჰაერის მასებს გარედან. რეცირკულაციის შედეგად ჰაერი გაცილებით სწრაფად გაცივდება და გაცილებით ნაკლებ ენერგიასა და საწვავს მოითხოვს.

კონდიციონერის გამორთვის მახასიათებლები

აუცილებელია არა მხოლოდ ვიცოდეთ როგორ სწორად გამოიყენოთ კონდიციონერი მანქანაში, არამედ როგორ გამორთოთ ის სწორად. ამ მოწყობილობების მწარმოებლებს ურჩევენ გამორთონ გაგრილების სისტემა რამდენიმე ადრედანიშნულების ადგილზე მისვლის დრო. ამ დროის განმავლობაში, ინტერიერს ჯერ არ ექნება დრო გახურებისთვის, მაგრამ გუბე არ წარმოიქმნება მანქანის ქვეშ. მაგრამ საქმე მხოლოდ გუბეში არ არის, არამედ ისიც, რომ კონდიციონერის მილები ძალიან იბნევა, როდესაც სისტემა უეცრად გამორთულია და შეიძლება დამატებით კოროზია. გარდა ამისა, ტენიან გარემოში ძალიან სწრაფად ვითარდება სხვადასხვა სოკო, რომელიც შემდეგ გაგრილებული ჰაერით შევა სამგზავრო განყოფილებაში და მანქანაში მყოფი ყველა ისუნთქავს ამ ჰაერს.

კონდიციონერის მოვლა

გამოცდილი მძღოლები ამტკიცებენ, რომ მხოლოდ სპეციალისტებმა უნდა განახორციელონ კლიმატის სისტემების მოვლა. მანქანის მფლობელს, რა თქმა უნდა, შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს სალონის ფილტრი ან განახორციელოს კონდიციონერის ანტისეპტიკური მკურნალობა, მაგრამ მთავარი სამუშაო მოვლაჯერ კიდევ უნდა გაკეთდეს სერვისის სადგურზე. მაცივრით საწვავის შევსება უნდა განხორციელდეს მკაცრი ტექნოლოგიით. შევსების წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი გაგრილების სისტემის ავარია და აფეთქებაც კი. როგორც მანქანაზე მუშაობისას, შეეცადეთ მოერიდოთ არაპროფესიონალებს, რათა ზედმეტი ძალისხმევა და ფული არ დაკარგოთ.