ეს ნაშრომი ეძღვნება ლენინგრადის რეგიონში, ტოსნენსკის რაიონში, ლენინგრადის რეგიონში მდებარე საცხოვრებელი ფართის ტერიტორიის ხმაურით დაბინძურების შეფასებას. ფედოროვსკოე, ქ. პოჩტოვაია, 1, არსებული სკოლის შენობის მიმდებარედ სპორტული დარბაზის მშენებლობის სამუშაო პროცესიდან. ავტორებმა ჩაატარეს ხმაურიანი აღჭურვილობის აკუსტიკური მახასიათებლების რაოდენობრივი და ხარისხობრივი შეფასება სამშენებლო სამუშაოების დროს, თეორიული გამოთვლებით და კომპიუტერული მოდელირებითა და ოპტიმიზაციის გზით, რუსეთში მოქმედი სანიტარული ხმაურის სტანდარტიზაციის შესაბამისად. განხორციელდა დაცვის ობიექტებში არსებული ხმის დონეების შეფასება. გამოვლინდა, რომ ნორმატიულად დასაშვებ მნიშვნელობებს გადააჭარბა დაცვის ობიექტებში მოსალოდნელი ხმის დონეები. ხმაურისგან დაცვის ეფექტურობის გათვალისწინებით შემუშავებულია გამოკვლეული ობიექტების ხმაურისგან დაცვის ღონისძიებების მეცნიერულად დასაბუთებული ნუსხა.

ხმაურის მახასიათებელი

ხმაურის წყარო

სამშენებლო მოედანზე

კომპიუტერული მოდელირება

ხმაურის დაცვა

1. საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანებული ნორმები ONTP-01-91 / Rosavtotrans. დამტკიცებულია კონცერნ „როსავტოტრანსის“ 1991 წლის 07 აგვისტოს No3 ოქმით.

2. შპს „CEB GA“. "განვითარებული ინფრასტრუქტურით საცხოვრებელი ფართის" ტერიტორიის სავარაუდო და ინსტრუმენტული ზონირება, საერთო მიწის ფართობით 38,177 ჰექტარი, რომელიც მდებარეობს მისამართზე: მოსკოვი, ვოკრესენსკოეს დასახლება, სოფელი იაზოვო, რომელიც მდებარეობს პასუხისმგებლობის ზონაში. ოსტაფიევოს აეროდრომი (თვითმფრინავის ხმაური), მოსკოვი, 2015 წ.-- 52 გვ.

3. სანიტარიული და ეპიდემიოლოგიური წესები და დებულებები „ჰიგიენური მოთხოვნები სამშენებლო წარმოებისა და სამშენებლო სამუშაოების ორგანიზებისათვის. SanPiN 2.2.3.1384-03 ", დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავარი სახელმწიფო სანიტარული ექიმის მიერ 2003 წლის 11 ივნისს.

4. СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 ხმაური სამუშაო ადგილებზე, საცხოვრებელი, საზოგადოებრივი შენობების შენობებში და საცხოვრებელი კორპუსების ტერიტორიაზე.

5. SNiP 23-03-2003 წ. ხმაურის დაცვა.

ეს ნაშრომი ეძღვნება ლენინგრადის რეგიონში, ტოსნენსკის რაიონში, ლენინგრადის რეგიონში მდებარე საცხოვრებელი ფართის ტერიტორიის ხმაურით დაბინძურების შეფასებას. ფედოროვსკოე, ქ. პოჩტოვაია, 1, არსებული სკოლის შენობის მიმდებარედ სპორტული დარბაზის მშენებლობის სამუშაო პროცესიდან. რეკონსტრუირებული სკოლის შენობის ტერიტორია ესაზღვრება მიკრორაიონის დასასვენებელ ზონებს და საბავშვო ბაღის ტერიტორიას.

კვლევის მიზანი

აკუსტიკური პირობების სტანდარტებთან შესაბამისობის დადგენა საცხოვრებელი კორპუსების მიმდებარე ტერიტორიებზე და ხმაურის ზემოქმედების ზონაში მდებარე დასასვენებელ ადგილებზე მყოფი ადამიანებისთვის სკოლის შენობის რეკონსტრუქციის მშენებლობის პროცესიდან.

მასალები და კვლევის მეთოდები

სისტემური მიდგომის საფუძველზე გადაწყდა ხმაურის დაცვის ღონისძიებებით მოსახლეობისთვის აკუსტიკურად უსაფრთხო საცხოვრებელი პირობების შექმნის ამოცანები. ანალიტიკური კვლევები ჩატარდა გამოყენებითი აკუსტიკის, მათემატიკური სტატისტიკის და კომპიუტერული მოდელირების მეთოდების გამოყენებით.

კვლევის შედეგები და მათი განხილვა

SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 "ხმაური სამუშაო ადგილებზე, საცხოვრებელ, საზოგადოებრივ შენობებში და საცხოვრებელი კომპლექსის ტერიტორიაზე" და SNiP 23-03-2003 "ხმაურისგან დაცვა" განახლებულ გამოცემაში. 2011 წლის გაანგარიშება და შეფასება, როგორც ხმის მაქსიმალური დონეები L Amax (dBA-ში), ასევე ხმის ეკვივალენტური დონეები L Aeq (dBA-ში), ჩვენს შემთხვევაში შექმნილი სამშენებლო ტექნიკის მუშაობის შედეგად საცხოვრებელ ზონასთან ახლოს, ექვემდებარება ტრანსპორტის ხმაურს.

რაციონირება დადგენილია დღისა და ღამის რეგულირებული ინტერვალებისთვის. რეგულირებული დროის ინტერვალებია 16 საათი დღისით (7-00-დან 23-00 საათამდე) და ღამის 8 საათამდე (23-00-დან 7-00 საათამდე). სამშენებლო მოედანზე ხმაურის ძირითადი წყაროა ერთი სატვირთო მანქანები (MAZ 333702 სატვირთო ამწე და KamAZ სატვირთო მანქანები), რომლებიც მოძრაობენ დაბალი სიჩქარით.

ცხრილი 1

სტანდარტიზებული დონეები SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 მიხედვით (ცხრილი 3) რეკრეაციული ზონების დაცული ტერიტორიებისთვის

ადგილზე ხმაურის შეფასებისას სანიტარიული და ჰიგიენური მოთხოვნები არეგულირებს ხმაურის მაქსიმალურ დასაშვებ დონეს როგორც დაცვის ობიექტების შენობებში, ასევე საცხოვრებელი კორპუსების მიმდებარე ტერიტორიებზე და რეკრეაციულ ადგილებში. მაგიდა 1.მოყვანილია ტერიტორიაზე ხმაურის სტანდარტიზების კრიტერიუმები და რეკრეაციული ზონები.

ცხრილის მე-2 შენიშვნის შესაბამისად. 1 SNiP 23-03-2003 "ხმაურისგან დაცვა", საცხოვრებელ შენობებში გარე წყაროებიდან ხმაურის დასაშვები დონეები დადგენილია სტანდარტული ჰაერის გაცვლის უზრუნველყოფის პირობებში და უნდა შესრულდეს ღია სავენტილაციო ან სხვა მოწყობილობებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰაერის შემოდინებას და გამონაბოლქვს. . ცნობილია, რომ ვენტილაციის რეჟიმში მყოფ ფანჯარას აქვს ხმის იზოლაცია 10 dBA.

საცხოვრებელი ფართის გარე ხმაურისგან დაცვის ზომების შემუშავება დაკავშირებულია წინასწარი სპეციალური აკუსტიკური გამოთვლების საჭიროებასთან. დაინსტალირებული:

1. გამოკვლეული ტერიტორიისა და მასზე განთავსებული საცხოვრებელი და სხვა შენობა-ნაგებობების ხმაურის რეჟიმი განისაზღვრება ხაზოვანი წყაროს (მშენებლობებზე მანქანების მისასვლელი გზების), აგრეთვე ხმის ერთპუნქტიანი გამომცემლების (პარკინგი) ცალკეული მოქმედებით. სატვირთო ამწის ხელში ჩაგდება). ასეთი ხმაურის ინდიკატორების განსაზღვრული მნიშვნელობები რიცხობრივად არის წარმოდგენილი ადგილზე გამოთვლილი წერტილისთვის (ნახ. 2-3).

2. ასევე შეიძლება არსებობდეს სხვადასხვა ლოკალური (წერტილოვანი) წყარო, როგორიცაა წინააღმდეგობის შედუღების დანადგარები, საყოფაცხოვრებო ხმაური და ა.შ.

3. გამოთვლილი ქულების ადგილად სამი ავირჩიეთ (ნახ. 2-3):

RT1 - სკოლამდელი დაწესებულების ტერიტორია;

PT2 - უახლოესი საცხოვრებელი კორპუსის მიმდებარე ტერიტორია;

RT3 - თავად სკოლის ტერიტორია (მშენებლობებთან ყველაზე ახლოს).

მოდით განვიხილოთ სამუშაო სატვირთო ამწე და მოძრავი სატვირთო მანქანების ხმაურის მახასიათებლების განსაზღვრის მეთოდები.

1. ჩვეულებრივ, საველე გაზომვების შედეგების საფუძველზე მოქმედი სატვირთო ამწესთვის დამახასიათებელი ხმაურის დადგენა (იხ. პუნქტი 1 ცხრილი 2).

2. მოძრაობის ნაკადის ექვივალენტური ხმაურის დონე L Aeq, dBA განისაზღვრება ფორმულით

L Aeq = 10 lgQ + 8,41gP + 13,3 lgV + 9,2, (1)

სადაც Q არის მოძრაობის ნაკადის ინტენსივობა, ავტო/სთ;

Р - სატვირთო ტრანსპორტის წილი ნაკადში,%;

V არის მანქანის ნაკადის საშუალო სიჩქარე, კმ/სთ.

მანქანის მიერ წარმოქმნილი ექვივალენტური ხმის დონის გამოსათვლელად საწარმოს ტერიტორიაზე მოძრაობისას (ONTP 01-91 მოთხოვნების შესაბამისად), მიღებულია:

მანქანებისთვის: Q = 1 მანქანა / სთ, P = 100%, V = 10 კმ / სთ. ამრიგად, ხმის ეკვივალენტური დონე იქნება L Aeq ~ 39, ZdBA.

ხმის მაქსიმალური დონე 60 კმ/სთ სიჩქარით დამახასიათებელია KamAZ სატვირთო მანქანებისთვის - 89dBA.

ტერიტორიის გავლით არაუმეტეს 10 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას ხმის მაქსიმალური დონე იქნება:

L Amax = L Amax 60 + 30 lgV / Vo, (2)

სადაც L Amax60 არის მაქსიმალური ხმის დონის ტაბულური მნიშვნელობა 60 კმ/სთ სიჩქარით, 89 dBA;

V - სამშენებლო მოედანზე მანქანების რეალური (დასაშვები) სიჩქარე - 10 კმ/სთ. მაშინ მაქსიმალური ხმის დონე იქნება:

L Amax = 89 + 30 lg 10/60 = 66 dBA.

ექვივალენტური და მაქსიმალური ხმის წნევის დონე სამშენებლო მოედანზე, როდესაც მანქანები მოძრაობენ, იქნება L Amax = 66dBA და L Aeqv = 39, ZdBA, შესაბამისად.

მაგიდა 2 გვიჩვენებს გაანგარიშებისას აღებული წყაროების ხმაურის მახასიათებლებს.

ცხრილი 2

წყაროების ხმაურის მახასიათებლები

ბრინჯი. 1. თეორიული გაანგარიშებით დაცვის ობიექტებში ხმის დონის განსაზღვრის სქემა

ხმის დონე (dBA) ან ხმის წნევა (dB), რომელიც შექმნილია ერთი წერტილის რადიატორის მიერ ჰომოგენურ გარემოში თავისუფალი ხმის ველისთვის LR, დიზაინის წერტილებში, რომლებიც მდებარეობს R i (m) დაშორებით მისი აკუსტიკური ცენტრიდან, შეიძლება იყოს განისაზღვრება თანაფარდობით:

L Ri = L pi + 10lgФ - 20lgR i / R 0 - - 10lgΩ + L უარყოფით. - ΔL ეკრანი. (3)

აქ Ф და Ω არის, შესაბამისად, ემიტერის მიმართულების კოეფიციენტი, რომელიც თანაბრად მიმართული წყაროებისთვის აღებულია Ф = 1, ხოლო აკუსტიკური გამოსხივების მთლიანი სივრცითი კუთხე დედამიწის ზედაპირით შემოსაზღვრულ ღია სივრცეში არის Ω = 2π, R 0. = 7,5 მ.

ამ გამოთვლით მოდელში ჩვენ გამოვიყენეთ დაშვება, რომ დიფრაქციული ნიმუში (ნახ. 1), რომელიც მიღებულია გამოთვლითი მეთოდით საცხოვრებელი კორპუსების ბრტყელ ზედაპირებთან (ფასადებთან) მახლობლად 1.0 კჰც ხმის ფიქსირებული სიხშირით, შეესაბამება მიღებულს. ბგერის ენერგეტიკული თეორიის გეომეტრიული აკუსტიკის დაშვებები. ამრიგად, ამ კვლევაში გამოყენებულ საანგარიშო მოდელში, λ-ის მნიშვნელობა აღებულია 0.34 მ-ის ტოლი f = 1.0 KHz-ისთვის, 0.17 m for f = 2.0 KHz და ა.შ.

გარე ხმაურის ყველა წყაროს ხმის დონის ენერგეტიკული ჯამი მიმდებარე შენობის ტერიტორიაზე საპროექტო პუნქტებში ხორციელდება მიმართებით

L Σ = 10lg Σ10 0.1LRi. (4)

აქ L Σ არის დამატებული ხმის წნევის დონეების (dB) ან ხმის დონეების (dBA) ჯამური მნიშვნელობა საპროექტო წერტილში;

L Ri - თითოეული დამატებული ხმის წნევის დონის (dB) ან ხმის დონის (dBA) აბსოლუტური მნიშვნელობების სიდიდე, რომელიც შექმნილია გამოთვლილ წერტილში (RT) რეალური (IS) და წარმოსახვითი (IS /, IS) მიერ. //, ...) წყაროები.

ზემოაღნიშნული კოეფიციენტები დანერგილია სპეციალური პროგრამის სახით PC "AcousticLab". მისი დახმარებით გაკეთდა შეფასება, გაკეთდა პროგნოზი და განხორციელდა გამოკვლეული დაცვის ობიექტების ხმაურის რეჟიმის ვიზუალიზაცია. შეფასების მოდელები წარმოდგენილია ხმის ველის რუქების სახით, შესაბამისად, გარე ხმაურის საავტომობილო წყაროს მოქმედების გათვალისწინებით შემდეგნაირად. ეს პროგრამა გამოიყენება მოსკოვის აეროპორტების გარშემო ტერიტორიების ზონირებისას.

მაგიდა 3 გვიჩვენებს განსახილველი საცხოვრებელი ფართის ხმაურით დაბინძურების ანალიზს სამშენებლო მოედნის ხმაურის რეჟიმის კარტოგრაფიული შეფასების გათვალისწინებით, ნაჩვენები ნახ. 2 და ნახ. 3.

შედეგების ცხრილის ანალიზი. 3-მა შესაძლებელი გახადა შემდეგი დასკვნების გამოტანა:

ხმაურის დაცვამდე ხმაურის წყაროსთან (ИШ1) ყველაზე ახლოს გამოთვლით წერტილში (PT1), სანიტარული სტანდარტის გადაჭარბების მნიშვნელობა არის 2,5 dBA;

ნორმის უდიდესი გადაჭარბება ხმაურისგან დაცვამდე შეინიშნება საპროექტო პუნქტში PT3 და არის 9,2 dBA.

ბრინჯი. 2. საცხოვრებელი ფართის ხმაურის რეჟიმის შეფასება ხმის ეკვივალენტური დონეებით MAZ 333702 სატვირთო ამწეზე სამონტაჟო სამუშაოების შესრულებისას დღისით (ხმაურის დაცვამდე). ამწის პარკინგი სამშენებლო მოედნის ცენტრში

ცხრილი 3

ხმაურის რეჟიმის ანალიზი საპროექტო წერტილებზე (PT1-PT2) ხმაურის დაცვამდე და მის შემდეგ

Შენიშვნა. სანიტარული სტანდარტის (55 dBA) გადაჭარბების მნიშვნელობები "-" ნიშნით ნაჩვენებია ფრჩხილებში.

ბრინჯი. 3. საცხოვრებელი ფართის ხმაურის რეჟიმის შეფასება ხმის ექვივალენტური დონეებით MAZ 333702 სატვირთო ამწეით დღისით სამონტაჟო სამუშაოების შესრულებისას (ხმაურიდან დაცვის შემდეგ - 5 მეტრი სიმაღლის ღობის დამონტაჟება). ამწის სადგომი სკოლის შენობიდან რაც შეიძლება შორს არის

ხმაურის დაცვის სპეციალური ღონისძიებების შემუშავება

განიხილეთ შემდეგი ორი, როგორც ხმაურის დაცვის ზომები:

1) ხმაურის დამცავი ეკრანის მოწყობილობა სამშენებლო მოედნის ირგვლივ;

2) ხმაურიანი სამუშაოს წარმოების მკაცრი რეგულაციების დაწესება.

1. ეკვივალენტური ხმაურის ნორმატიული დონეების დადგენილი სიჭარბის აღმოსაფხვრელად შემოთავაზებულია სამშენებლო მოედნის 2,0 მ სიმაღლის დროებითი ღობის ნაცვლად ხმაურიანი ფარის დაყენება. კონსტრუქციულად, ხმაურის ბარიერი შეიძლება დამზადდეს ლითონის ფურცლისგან მინიმუმ 1 მმ სისქით, შიდა ზედაპირების ფოროვანი მასალით (ქაფი, პოლიურეთანის ქაფი და ა. მინიმუმ 25 მმ (დაფებს შორის ხარვეზების არარსებობის შემთხვევაში, უგულებელყოფა ფოროვანი მასალა არ არის საჭირო).

კომპიუტერული მოდელის გამოყენებით დადგინდა:

ა) სატვირთო ამწის მუშაობისას ეკრანის მინიმალური სიმაღლე სამუშაო ცვლის განმავლობაში იქნება 5,0 მეტრი;

ბ) ამწის ყველაზე არახელსაყრელი პოზიცია ნახ. 3 ISH სიმბოლოთი 3.

ხმაურის დამცავი დამატებითი ზომები.

2. ხმაურის დაცვის ღონისძიებების მეორე ჯგუფისთვის სამუშაოს შესრულების პროცესში ხმაურის ზემოქმედების შესამცირებლად აუცილებელია:

შეამცირეთ სამუშაო ხანგრძლივობა დღისით ხმაურიანი აღჭურვილობისთვის (როდესაც ამწე მუშაობს 40 წუთის განმავლობაში სამუშაო ცვლის ყოველი საათის განმავლობაში, ექვივალენტური ხმაურის დონე შეიძლება შემცირდეს 1,2 dBA-მდე); უფრო დეტალურად და გათვლებით, ეს მოვლენა განხილულია ქვემოთ ტექსტში;

შეამცირეთ ნიადაგში ვიბრაციის გადაცემა სამშენებლო ობიექტზე აკუსტიკური ნაკერების არსებობით მათი ელასტიური მასალის შევსებით (ასეთი აკუსტიკური ნაკერი შეიძლება მოეწყოს შემოთავაზებული ხმის გამაძლიერებელი ეკრანის ქვეშ, თხრილის სახით ეკრანის საძირკვლის ქვეშ) ;

ორგანიზაციული და ტექნიკური ღონისძიებების დახმარებით გამორიცხეთ სამშენებლო ტექნიკის მუშაობა ღამით ( აუცილებლად);

გამოიყენეთ ხმის საიზოლაციო გარსაცმები მანქანებისთვის, რომლებიც ადვილად განსახორციელებელია ექსპლუატაციის დროს;

გამოიყენეთ ხის გემბანის გემბანები, რომლებშიც დამონტაჟებულია საჰაერო ბალიშის ამორტიზატორები (ჩვეულებრივ, მანქანის კამერა). პოზიციის დასაფიქსირებლად, პლატფორმა მიმაგრებულია იატაკზე თასმებით;

განათავსეთ საწყობი და სხვა ფუნქციური ნაგებობები სამშენებლო მოედანზე, მშვიდი ტერიტორიების აკუსტიკური ზონირების გათვალისწინებით;

მოათავსეთ რეზინის ხალიჩები (ზომები 21x350x350 მმ) რკინაბეტონის საძირკვლის ქვეშ და სამშენებლო მანქანების თათების ქვეშ შეძლებისდაგვარად და სათანადოდ.

სატვირთო ამწის ხანგრძლივობის შემცირებით (სამონტაჟო და გადმოტვირთვის გარეშე სამუშაოს ორგანიზება), ე.ი. სამუშაო ცვლის ყოველი საათის განმავლობაში არაუმეტეს 40 წუთისა (8-საათიანი სამუშაო ცვლაზე მუშაობა არაუმეტეს 320 წუთისა, ანუ 5 საათი და 20 წუთი), ეკრანის სიმაღლე შეიძლება შემცირდეს 4.0 მეტრამდე, ვინაიდან ჯამური ექვივალენტი ამწე მუშაობისას ხმაურის დონე შემცირდება 1.2 dBA-ით, ხოლო ეკრანის აკუსტიკური ეფექტურობა RT 2-ისთვის, როდესაც ხმაურის წყარო მოთავსებულია ყველაზე ცუდ მდგომარეობაში - ISh 3 (ნახ. 3) საშუალოდ შემცირდება. 4.0 dBA-დან. ამ გამოთვლების შედეგები მოცემულია ცხრილში. 4.

დასკვნა

მიღებული შედეგებით შესაძლებელი გახდა მშენებლობის პროცესის გავლენის დადგენა მითითებული დაცვის ობიექტის ხმაურის დაბინძურებაზე.

ასეთი კვლევის შედეგად მიღებული შედეგების ანალიზმა შესაძლებელი გახადა შემდეგის დადგენა:

1. გამოკვლეული ტერიტორიისა და მასზე განთავსებული საცხოვრებელი და სხვა შენობა-ნაგებობების ხმაურის რეჟიმი განისაზღვრება წრფივი წყაროს ცალკეული მოქმედებით - სამშენებლო მოედანზე სატრანსპორტო საშუალებების მისასვლელი გზები, აგრეთვე ხმის ერთპუნქტიანი გამომცემლები (პარკინგი. სატვირთო ამწე ხელში). ასევე შეიძლება იყოს სხვადასხვა ადგილობრივი (წერტილი) წყაროები, როგორიცაა წინააღმდეგობის შედუღების დანადგარები, საყოფაცხოვრებო ხმაური და ა.შ.

2. სამუშაოში მიღებულმა თავდაპირველმა სასაზღვრო პირობებმა საჭირო გახადა გამოკვლეული საცხოვრებელი კომპლექსის ტერიტორიაზე მდებარე დაცვის ობიექტებზე ხმაურის წყაროების უარყოფითი გარეგანი ზემოქმედების შეფასება.

3. პროგნოზის შედეგად დადგინდა:

ექვივალენტური და მაქსიმალური ხმის წნევის დონეები სამშენებლო მოედანზე, როდესაც მანქანები მოძრაობენ, იქნება L Amax = 66 dBA და L Aeq = 39, З dBA, შესაბამისად;

ექვივალენტური და მაქსიმალური ხმის წნევის დონეები სამშენებლო მოედანზე სატვირთო ამწის მუშაობის დროს იქნება L Amax = 79.0 dBA და L Aeqv = 78.0 dBA, შესაბამისად;

როგორც ხმაურისგან დაცვის მთავარი ღონისძიება, რეკომენდირებულია ხმაურის დამცავი ეკრანის დაყენება სამშენებლო მოედნის შემოღობვის კონტურის გასწვრივ Paroc ფილებისგან 100 მმ სისქით და 5.0 მ სიმაღლით მუდმივი ამწე მუშაობით და 4.0 მ სიმაღლით, შემცირებით. 45 წუთი საათში მთელი სამუშაო ცვლის განმავლობაში, მონტაჟი ან გადმოტვირთვა (ეკრანის დიზაინის ვარიანტები მითითებულია ქვემოთ ტექსტში);

განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს, რომ ხმაურის ფარის არსებობა დაიცავს მიმდებარე განაშენიანების ტერიტორიას ხმაურის ყველა შიდა ადგილობრივი წყაროსგან, მათ შორის ბიოგენური ხმაურისგან, რომელიც გამოწვეულია საყოფაცხოვრებო პროცესებით ყველა სამშენებლო პერსონალის მუშაობის შესვენების დროს.

ცხრილი 4

ხმაურის რეჟიმის ანალიზი საპროექტო პუნქტებში (RT1-RT3) ხმაურის დაცვის ღონისძიების შემდეგ - ხმაურიანი სამუშაოების წარმოების წესები

Შენიშვნა. გაანგარიშება ითვალისწინებს ხმის ეკვივალენტური დონის შემცირებას 1.2 dBA-ით სატვირთო ამწის მუშაობის შემცირებით 40 წუთამდე სამუშაო ცვლის ყოველი საათის განმავლობაში და ხმაურის ფარის აკუსტიკური ეფექტურობის შემცირება 4.0 dBA-ით. სიმაღლის შემცირება 5-დან 4 მეტრამდე.

იმის გათვალისწინებით, რომ დაბრკოლებების (აკუსტიკური ეკრანები) ხმის იზოლაცია უნდა იყოს 20 dBA-ზე მეტი (იმისათვის, რომ დაბრკოლებით გადაცემული ხმაური ენერგიულად არ დაემატოს ეკრანის კიდეზე გასულ ხმაურს - დიფრაქცია. ეფექტი), ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ Paroc ფირფიტები 100 მმ სისქით.

კონსტრუქციულად, ხმაურის ბარიერი შეიძლება დამზადდეს ლითონის ფურცლისგან მინიმუმ 1 მმ სისქით, შიდა ზედაპირების ფოროვანი მასალით (ქაფი, პოლიურეთანის ქაფი და ა. მინიმუმ 25 მმ (დაფებს შორის ხარვეზების არარსებობის შემთხვევაში, უგულებელყოფა ფოროვანი მასალა არ არის საჭირო).

6.5 პუნქტის მოთხოვნა, რომ ”მანქანები და შეკრებები, რომლებიც ქმნიან ხმაურს ექსპლუატაციის დროს, უნდა მუშაობდნენ ისე, რომ ხმის დონე სამუშაო ადგილებზე, უბნებზე და სამშენებლო უბნის ტერიტორიაზე არ აღემატებოდეს სანიტარიულ სტანდარტებში მითითებულ დასაშვებ მნიშვნელობებს. " : თუ სამშენებლო მოედნის სამუშაო ადგილებზე არ იქნება ხმაურის დონე 80 dBA-ზე მაღალი, მიმდებარე საცხოვრებელ ზონაში არ იქნება ზედმეტი ხმაურის დონე მთელ პერიმეტრზე 4 მეტრის სიმაღლის ღობის დამონტაჟებისას.

ბიბლიოგრაფიული მითითება

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნებულია http://www.allbest.ru/

შესავალი

დაბადებიდან ადამიანი გარშემორტყმულია ხმაურითა და ვიბრაციებით თუ ვიბრაციებით და მთელი ცხოვრება მათი გავლენის ქვეშ იმყოფება. ტრამვაით, ავტობუსით, მეტროთი თუ ცხენით დადის, მოძრაობისას გრძნობს არა მარტო ხმაურს, არამედ ვიბრაციასაც; შიგნით არის თუ გარეთ, მას ესმის ხმები, ხმები (საუბარი, მუსიკა და ა.შ.). ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად ხმაური სულ უფრო მეტად აკრავს ადამიანს ყოველდღიურ ცხოვრებაში, შესაბამისად, ადამიანის მიერ წარმოქმნილი ხმაური გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთი ობიექტია. სანიტარიული და ჰიგიენური პირობების თვალსაზრისით ხმაური და ვიბრაცია მოქმედებს გულ-სისხლძარღვთა და მოტორულ სისტემებზე, იწვევს ადამიანის დისპერსიას და დაღლილობას და ამცირებს მის ფუნქციონირებას.

ხმაურის კონტროლის პრობლემა სამშენებლო პრაქტიკაში მისი ყველა გამოვლინებით იყო და რჩება აქტუალური. ის განსაკუთრებით გამწვავდა ბოლო წლებში საგრძნობლად გაზრდილი მოძრაობის ინტენსივობის გამო. ყოველდღიურად ათასობით მანქანა ხვდება ქუჩებში. გაიზარდა ძრავის სიმძლავრე და სიჩქარე, რამაც გამოიწვია მოძრაობის ხმაურის მატებაც. საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებში ხმაურის წყაროა ქუჩის ხმაური თავისი უწყვეტი და ერთფეროვანი ხასიათით. ეს ხმაური განსაკუთრებით შემაშფოთებელია იმ მოიჯარეებისთვის, რომელთა ბინები ან სახლები ქუჩებში გამოდის.

ხმაგაუმტარი შენობები

თუ შენობა მდებარეობს მთავარ ქუჩაზე (მაგისტრალზე), სადაც არის დიდი მოძრაობა, რომელიც თითქმის არ იკლებს დღის განმავლობაში, მაშინ ამ შემთხვევაში ის ყველაზე არახელსაყრელ პირობებშია. დიდი ხეებით მოედნებზე მდებარე შენობებში მდებარე შენობებში ხმაური გაცილებით დაბალია, განსაკუთრებით ზაფხულში, როდესაც ხეები დაფარულია ფოთლებით.

ქუჩის ხმების გარდა, საყოფაცხოვრებო ხმები შეიძლება იყოს ხმაურის წყარო შენობაში: რადიოს და სხვა აღჭურვილობის ჩართვა მაღალი სიმძლავრის დროს, ხმამაღალი საუბრები ან სარემონტო სამუშაოები ბინაში. მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს ხმები მომსახურების მექანიზმებიდან, მაგალითად, ლიფტის მუშაობა, ელექტროძრავა, გაუმართაობა წყალმომარაგების სისტემაში. ფაქტია, რომ ქალაქებში აშენდა დიდი რაოდენობით პანელური და ჩარჩო-პანელი სახლები, რომლებიც კარგად გადასცემენ ხმაურის ეფექტს სართულებზე და ოთახებზე, საცხოვრებელი კორპუსის შიგნით, ხშირ შემთხვევაში, ამას ხელს უწყობს უხვი რადიოტექნიკური შევსება. მაგალითად, ბეტონის სახლები და იატაკები. ამიტომ, მიმდინარეობს ექსპერიმენტული ხმის გამაძლიერებელი სახლების დაპროექტება. ასეთი სახლები დაიცავს არა მარტო ბინებს ხმაურისგან, არამედ შიდა სივრცესაც.

ხმაურგაუმტარი მრავალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსების დიზაინში ორი მიმართულებაა. პირველი დაკავშირებულია საცხოვრებელი კორპუსის შემომფარველი სტრუქტურების ხმის საიზოლაციო თვისებების გაუმჯობესებასთან - გარე კედლები, ფანჯრები და კარები, მეორე - სახლის, განყოფილების, ბინის დაგეგმვის მეთოდებთან.

ხმაგაუმტარი კარები

ფაქტობრივად, ნებისმიერი კარი არის ხმის იზოლაცია. თუმცა, ყველა კარი არ იცავს ხმაურისგან თანაბრად ეფექტურად. თუ საჭიროა მხოლოდ რამდენიმე დეციბელის ამოღება, საკმარისი იქნება მარტივი მუყაოს კარი. ჩიპბორდის ან PVC პროფილისგან დამზადებულ კარს შეუძლია 27-30 დბ ხმაურის აღმოფხვრა. ეს ნიშნავს, რომ ამ შემთხვევაში შესასვლელი ხმაური შიგნით არ შეაღწევს (ადამიანის ყური არ აღიქვამს ხმაურს 15 დბ-ზე ნაკლებს). როდესაც საქმე ეხება სპეციალურ ოთახებს, როგორიცაა, მაგალითად, ჩამწერი სტუდიები, კარებზე უფრო მაღალი ხმის იზოლაციის მოთხოვნებია დაწესებული. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კარების უფრო ხმაურიანი, ვიდრე კედლები და ჭერი, უაზროა.

ხმაგაუმტარ კარზე ლაპარაკი აზრი აქვს მხოლოდ მაშინ, როცა კედლების, ფანჯრებისა და ჭერის ხმის იზოლაცია სათანადოდ არის უზრუნველყოფილი. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ოთახებისთვის, რომლებსაც აქვთ მსუბუქი შიდა ტიხრები (მაგალითად, თაბაშირის მუყაოსგან), იქ შეგიძლიათ მოათავსოთ ყველაზე ყრუ კარი, მაგრამ მაინც, ყველაფერი, რაც ხდება დანაყოფის უკან, ისმის. ყველა სხვა თანაბარი იყოს, რაც უფრო სქელი და მძიმეა კარი, მით უკეთესად იცავს ის ხმაურისგან. მაგალითად, სქელი ტყვიის კარი არ დაუშვებს თითქმის ერთი ხმის გავლის საშუალებას. მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ტიპიურ სახლებში ასეთი წონის კარის გაღება აბსურდია. შედარებით მსუბუქი, 80 კგ-ის ფარგლებში, ჩიპბორდის ან მდფ-ისგან დამზადებულ კარს შეუძლია დაიცვას ხმაურისგან, რომელიც არ აღემატება 30-40 დბ.

ექსპერტების აზრით, მასიური მუხის ან ფიჭვის კარი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურის დონეს. გარდა ამისა, ხანძარსაწინააღმდეგო კარებს საკმაოდ კარგი ხმაურის საწინააღმდეგო თვისებები აქვს: მათ შიგნით დგას თბოიზოლატორი, რომელიც ასევე კარგი ხმის იზოლატორია. მაგალითად, გერმანული კომპანია Hermann-ის სახანძრო კარების ხმის იზოლაცია 36-დან 45 დბ-მდეა.

ფოლადის კარები გამოირჩევა ხმის საიზოლაციო თვისებებით, თუ ფოლადის ფურცლებს შორის არის იზოლატორი (იდეალურად მინერალური ბამბა). მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ასეთი იზოლატორის გარეშე ფოლადის ფურცელს შეუძლია, პირიქით, გაზარდოს ხმაური. და მაინც, თუ არსებობს ხმაურისგან უფრო საიმედო დაცვის სურვილი და საჭიროება, შესაძლებელია ხმაურის დაცვა ყველაზე ჩვეულებრივი კარიდან.

ბრინჯი. 2 - ფოლადის კარები

ჩვეულებრივი კარის ხმის გადაცემის შემცირება

უმარტივესი გზაა კარების დაფარვა ნატურალური ტყავით ან ტყავის ლითონით, სინთეტიკური ზამთარიზატორის ფენის (ან რამდენიმე ფენის) დაგება ან პერანგის ქვეშ დაფენა. უფრო მეტიც, რაც უფრო სქელია „რბილი ბალიში“, მით ნაკლები ხმაური გაივლის კარს. უმჯობესია კარი ორივე მხრიდან დააკაკუნოთ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ კარი დაფაროთ ხის ან ჩიპბორდის ფურცლით, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ამ შემთხვევაში კარი მძიმდება და ჯობია შეავსოთ იგი კიდევ ერთი ან ორი საკიდით.

უფრო რთული დიზაინის ვარიანტია, როდესაც ორი კარი დამონტაჟებულია მათ შორის ვესტიბულით. ვესტიბიულში ჰაერის უფსკრული მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხმაურის დონეს.

დალუქვის შუასადებები, რომლებიც ხურავს უფსკრული კარის ფოთოლსა და კარის ჩარჩოს შორის, ასევე კარგად ამცირებს ხმაურის დონეს. ისინი ისეა მიმაგრებული კარის ფოთოლზე, რომ კარზე იქმნება რაფა, რომელიც ფარავს კარის ჩარჩოს კიდეს. ასეთი კარები შუასადებით გადასცემს ხმაურს ჩვეულებრივზე 30-40%-ით ნაკლებს.

ხმის გამაძლიერებელი ფანჯრები

ჩვეულებრივი ორმაგი მინის ფანჯრები, რომლებიც გამოიყენება PVC ფანჯრებში, შეუძლიათ შეამცირონ ხმაურის დონე 31 დბ-ით. ხმაგაუმტარ ფანჯრებს გარედან აქვს დამატებითი ალუმინის პროფილი. ხმაგაუმტარი ფანჯრები შექმნილია სპეციალურად მძიმე სამუშაო პირობებისთვის და აღემატება ჩვეულებრივი პლასტმასის ფანჯრების ყველა ტექნიკურ ინდიკატორს. დამატებითი კამერა, რომელიც იქმნება გარედან დამატებითი ალუმინის პროფილით, არა მხოლოდ შესანიშნავად ებრძვის ხმაურს, არამედ ზრდის ოთახის თბოიზოლაციას.

ხმაურის ეკრანები

ხმაურის ბარიერები დამზადებულია ლითონის კონსტრუქციებისგან პოლიკარბონატის პანელებით. მათი დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც თავისუფალ ღობეზე - მზიდი სვეტებითა და საძირკვლით, ან არსებული ღობის დანამატით, მისი სიმაღლის გაზრდით.

ხმაურის ბარიერების მახასიათებლები

აკუსტიკური ეკრანების საფუძველია ლითონის სადგამი და პოლიმერული ფირფიტა და პოლიკარბონატი, რომელიც ასრულებს ხმის საიზოლაციო ფუნქციას. ამ მასალის უნიკალური თვისებების გამო, ხმაურის ფარები მდგრადია ულტრაიისფერი გამოსხივების, მარილის ხსნარების, მჟავების, მდელოების და სხვა ქიმიკატების მიმართ. გარდა ამისა, ასეთი ფილები დროთა განმავლობაში არ ცვლის თავის თვისებებს, ამიტომ მათი ხმის დაცვის ეფექტურობა არ მცირდება.

ხმაურის ბარიერების დაყენება ძალიან მარტივია. თუ თავად პანელის სტრუქტურა სწორად არის გაკეთებული, მისი მონტაჟი საშუალოდ არაუმეტეს 10 წუთი სჭირდება. ხმაურის ეკრანების დაყენებისას ყველაზე მნიშვნელოვანია ტილოების განთავსება ისე, რომ აკუსტიკური შებოჭილობა არ დაირღვეს და თანამედროვე მოდელები შეიძლება გადატრიალდეს ნებისმიერი მოსახერხებელი კუთხით ამის შიშის გარეშე.

ხმის იზოლაციის მახასიათებლებიღობეები და ხმაურის ეკრანები

მათი ტიპების მიხედვით, ხმაურის დამცავი ღობეები და ეკრანები იყოფა ხმაურის ამრეკლავად და ხმაურის გაფანტვით. ხმაურის ამსახველი ღობის მაგალითია ჩვეულებრივი ბეტონის ფილის ღობე. სენდვიჩის პანელის ღობე არის ხმაურის გამფანტველი ღობე. ხმაურის ამრეკლავი ღობეების გამოყენება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, ასეთი ღობეები, მაგალითად, არ შეიძლება დამონტაჟდეს რკინიგზის გასწვრივ, რადგან ამ შემთხვევაში, მთელი ხმაური აისახება რკინიგზაზე, რაც გავლენას მოახდენს მგზავრების კომფორტზე. ხმაურის გამფანტველი ღობეები და ეკრანები, პირიქით, არ ირეკლავენ, მაგრამ შთანთქავენ და ფანტავენ ხმაურს, გამოიყურება ესთეტიურად სასიამოვნო და თანამედროვე, წონით გაცილებით მსუბუქია, რაც ნიშნავს, რომ მათ ნაკლებად საიმედო საყრდენები სჭირდებათ.

ხმაურის ბარიერის მთავარი მახასიათებელია ხმაურის შემცირების ხარისხი. რიცხვითი თვალსაზრისით, ეს მახასიათებელი გამოხატულია დეციბელებით. მაგალითად, ამბობენ, რომ ხმაურის ბარიერი ამცირებს ხმაურის დონეს 30 დბ-ით. ხმაურის დამცავი ღობის შეკვეთამდე უნდა გაანალიზოთ ხმაურის წყაროები, რომლებიც შეგაწუხებთ და გადაწყვიტეთ ღობის ტიპი და სიმაღლე.

ბიოპოზიტიური ხმის გამაძლიერებელი კედლები

ხმაურისგან დაცვის უმაღლესი ეფექტურობისა და მაგისტრალებზე მშენებლობის სიმარტივის გათვალისწინებით, მიზანშეწონილია ბიოპოზიტიური ხმაურის დამცავი კედლები. რეკომენდებულია მათი დაპროექტება ისე, რომ სიმაღლის თანაფარდობა კედლის ბოლოში განივი კვეთის სისქესთან იყოს 3: 1 ... 5: 1. შემუშავებულია სხვადასხვა კონსტრუქციები ასაწყობი ან მონოლითური რკინაბეტონისგან დამზადებული ხმაურიანი საყრდენი კედლებისთვის. სტრუქტურულად, ისინი წარმოადგენენ რკინაბეტონის კონტეინერებს ნახვრეტებით, რომლებიც სავსეა ბუნებრივი ან ხელოვნური ნიადაგის ნარევით მასში დარგული მცენარეებით. ფესვები ხვრელების მეშვეობით ბუნებრივ ნიადაგში აღწევს, ამიტომ სპეციალური მორწყვა არ არის საჭირო. გამწვანებული ხმის საიზოლაციო კედლის ფასადებზე, მცენარეების გამაგრების და ზრდის შემდეგ, ჩანს ფოთლების უწყვეტი ფარდა (თბილ სეზონზე) ან მცენარეების ხვეული ტოტები რკინაბეტონის თვითმფრინავების ფონზე (ცივ ამინდში). არქიტექტურული ექსპრესიულობისთვის რეკომენდირებულია ხმის გამაძლიერებელი კედლების უზრუნველყოფა დეკორატიული ზედაპირით (ტალღოვანი რელიეფი და ა.შ.).

ხმის იზოლირებული მწვანე კედლების დიზაინის ვარიანტები:

თაროები მოედანზე 4 ... 6 მ, ჩასმული საძირკველში ან მიწაში, რელიეფური ზედაპირის დახრილი ბრტყელი ფილებით ჩასმული მათ ღარებიში. მათში 5 ... 10 სმ დიამეტრის ხვრელების მეშვეობით შეიძლება გაკეთდეს, რომლებშიც შეიძლება მცენარეების დარგვა;

ერთმანეთზე დაყენებული და მიწით სავსე ყუთის ფორმის ელემენტები, წინა ნაწილებზე, რომელზედაც დარგულია მცენარეები, ჩანს ნიადაგის ბუნებრივი ფერდობები;

ცალკეული ნაკეცებისგან დამზადებული კომპოზიტური ელემენტები, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთმანეთზე, შიდა სივრცეს ავსებს მიწით. სტრუქტურულად, ისინი მსგავსია ყუთის მსგავსი:

სამკუთხა ჩარჩოები მოედანზე 4 ... 6 მ, რომლის ღარებში მოთავსებულია ვერტიკალურად განლაგებული ბრტყელი ფილები რელიეფური ფასადის ზედაპირით. ამ დიზაინში ნიადაგის შემავსებელი არის მოცულობა, რომლის კვეთა იზრდება ზემოდან ქვევით.

ამ კედლებში ხმაურისგან დაცვა ხორციელდება, პირველ რიგში, მასიური რკინაბეტონის კედლებით დატენვის გამო ნიადაგის შევსებით; მეორეც, ხმის რეორიენტაცია კედლების არაპლექტური ზედაპირით; მესამე, ხმაურის შემცირება გამწვანების გზით.

ხმაურის დამცავი ღობეები

ყველა დასახლებული პუნქტისთვის, რომელიც მდებარეობს მაგისტრალებთან ან სარკინიგზო ხაზებთან ახლოს, ხმაურის მაღალი დონის პრობლემა საერთოა. ამ სიტუაციაში მამულების მფლობელები იძულებულნი არიან თავი დააღწიონ ხმამაღალ ხმაურს ყველა შესაძლო საშუალებით. ყველაზე ხშირად, მაღალი ცარიელი ღობე ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი თქვენი სახლისა და საიტის დასაცავად, ამ მიზეზით თქვენ უნდა მიმართოთ დამატებით ზომებს - სპეციალური სტრუქტურებისა და მასალების მოსაზიდად. ხმის გამაძლიერებელი ღობის შექმნის ერთ-ერთი ვარიანტია მრავალშრიანი პანელები. მათი გარე ზედაპირები წარმოდგენილია ლითონის გოფრირებული ფურცლებით, ხოლო მათ შორის არის ქაფის იზოლაცია ან მინერალური ბამბის ფილები. ასეთი პანელი ერთდროულად ასრულებს ორ ფუნქციას - ასახავს და ერთდროულად შთანთქავს ხმას, ანუ ეს არის ხმაურის დაცვის სრულფასოვანი სისტემა. დასრულებული პანელი არ იყიდება, მას ადგილზე აწყობენ ღობეების მშენებლობაში სპეციალიზირებული ფირმების წარმომადგენლები. ღობის სიმაღლე გამოითვლება გარკვეული სქემის მიხედვით: წარმოსახვითი ხაზი გავლებულია სახურავის ქედის ზედა წერტილს შორის, ასევე გზაზე სატვირთო მანქანების ადგილმდებარეობის სავარაუდო უმაღლეს წერტილს შორის, რომელიც უნდა დაიფაროს ღობე. სტრუქტურის ზედა ნაწილი აღჭურვილი უნდა იყოს ხმის შთანთქმით.

მეორე ვერსიაში იქმნება ხმის ამრეკლავი ქვის ზედაპირი. ამ შემთხვევაში, ქვის ღობის საფუძველი შეიძლება გაკეთდეს ქაფიანი ბეტონისგან, მაგრამ მოპირკეთება დამზადებულია ქვისგან - ხელოვნური ან ბუნებრივი. ქვა არათანაბრად არის დაგებული ფიქალის ზედაპირის იმიტაციით. რაც უფრო მცირე და ხშირია დარღვევები კედელთან, მით მეტად აქრობს ხმაურს.

ამ უკანასკნელ ვერსიაში გამოიყენება პოლიკარბონატის ფურცელი, რომლის სისქე რვა მილიმეტრზე მეტია. გარდა სიმტკიცისა, ამ მასალას ახასიათებს საკმაოდ კარგი ხმის შთამნთქმელი თვისება. თუ გსურთ შექმნათ უფრო დეკორატიული დიზაინი, შეგიძლიათ პოლიკარბონატის შერწყმა ხესთან.

ხმაურის დაცვის ზომები

გამოსავალი უნდა მოიძებნოს ძირითადი უბნების აკუსტიკური რეჟიმის წინასწარი ანალიზით, მაგისტრალის არსებული და პროგნოზირებული ხმაურის მახასიათებლების და პირველი განვითარების ფრონტის შენობებზე აკუსტიკური ზემოქმედების შეფასებით, ასევე ხმაურის დაცვის ზომების შემუშავებით. რაც უზრუნველყოფს სტანდარტულ აკუსტიკური რეჟიმს. ძირითადი ქუჩების რეკონსტრუქციის რეალურ პირობებში, პრაქტიკულად შეუძლებელია მრავალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსების მიმდებარე ტერიტორიაზე ხმაურის დასაშვები დონის უზრუნველყოფა, ამიტომ ძირითადი აქცენტი უნდა გაკეთდეს საცხოვრებელი ფართის ხმაურის დაცვაზე და საცხოვრებელი ფართის შენარჩუნებაზე. . ამავდროულად, ხმაურის დაცვის ზომებმა შეიძლება შეადგინოს ძალიან მნიშვნელოვანი წილი საქალაქო მაგისტრალის რეკონსტრუქციის პროექტის შეფასებაში.

დაგეგმილი მაგისტრალების ტერიტორიების აკუსტიკური გაანგარიშება დიზაინის ეტაპზე საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ ხმაურის დაცვის ზომების ღირებულება. ტერიტორიების აკუსტიკური გაანგარიშების ცნობილი მეთოდები SNiP II-12-77 "ხმაურისგან დაცვა" და "ურბანული განვითარების დაგეგმვის პროექტებში ხმაურის შემცირების მოთხოვნების აღრიცხვის სახელმძღვანელო" მიხედვით გულისხმობს ხმაურის მახასიათებლების გრაფიკულ-ანალიტიკურ გაანგარიშებას. გზატკეცილი ხმაურის რუქების მშენებლობით. თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიები შესაძლებელს ხდის ურბანულ შენობებში ხმაურის დაბინძურების რიცხვითი გაანგარიშების ეფექტური მეთოდების გამოყენებას. ისინი მოიცავს ხმაურის გავრცელების პროცესის რიცხვით მოდელირებას, რაც გამოთვლებით შრომატევადი ამოცანაა. ალტერნატივა არის მიდგომა, რომელიც დაფუძნებულია საკვლევი ტერიტორიის სინჯზე და ხმაურის ენერგიის ჯამზე ინტერესის წერტილებში GIS-ის გამოყენებით. ტერიტორიის ზოგიერთი შერჩეული წერტილისთვის ენერგია შეჯამებულია დისკრეტული წერტილოვანი წყაროებიდან. გზატკეცილი არის ხაზის ხმაურის წყარო და წარმოდგენილია როგორც წერტილოვანი წყაროების კოლექცია. ხმაურის ენერგიის გავრცელების გაანგარიშებისას მხედველობაში მიიღება შესუსტების ეფექტი, როგორც მანძილის ფუნქცია, ასევე ბგერის დიფრაქცია და ასახვა, ე.ი. წყაროების გავლენა, რომლებიც არ არის მხედველობაში. ეს მიდგომა პოტენციურად იწვევს გამოთვლების სიზუსტის გარკვეულ შემცირებას შერჩევის გამო. ამასთან, ეს მინუსი ანაზღაურდება იმით, რომ ყველა გამოთვლა შეიძლება განხორციელდეს თავად GIS-ის საშუალებით და ეს შესაძლებელს ხდის ტრანსპორტის და დაგეგმვის პრობლემების გადაჭრის გაერთიანებას ხმაურის დაბინძურების ეფექტის შეფასებასთან.

კარის ეკრანის ხმის იზოლაცია

ბრინჯი. 3 - ხმაურის დაცვის ზომები. Მწვანე ადგილები

დასკვნა

ქალაქების უმეტესი ნაწილი მუდმივად განიცდის ხმაურის დონის მატებას. ქალაქში ხმაურით დაბინძურების ძირითადი წყარო კვლავ ტრანსპორტია, მისი წილი მთლიან ხმაურში 70 - 80%-ია. შემდეგი უმსხვილესი ურბანული ტერიტორიები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ამ დაბინძურებისა და ხმაურის დონეებით, მოსდევს სარკინიგზო და საჰაერო ტრანსპორტის, სამშენებლო უბნებს და სამრეწველო საწარმოებს. ხმაურის დაბინძურების პრობლემა მსოფლიოს ყველა დიდ ქალაქში მწვავედ დგას.

რა თქმა უნდა, ქალაქში ცხოვრებისას ამ სახის დაბინძურებისგან სრულად გათავისუფლება შეუძლებელია. თანამედროვე ქალაქის ეკოლოგია, სხვა საკითხებთან ერთად, გულისხმობს ღონისძიებების სისტემას მისი მოქალაქეების აკუსტიკური კომფორტის გასაუმჯობესებლად. ქუჩის დაგეგმარება იდეალურად ხორციელდება სატრანსპორტო მარშრუტებსა და საცხოვრებელ კორპუსებს შორის საკმარისი მანძილის გათვალისწინებით. გარდა ამისა, აუცილებელია ტრანზიტული ტრანსპორტისთვის ჩქაროსნული შემოვლითი გზების აშენება, სატრანსპორტო ნაკადების სწორად გადანაწილება ქალაქის ცენტრიდან გარეუბნებამდე. სწორედ დიდი რაოდენობის სატრანსპორტო ნაკადების დაგროვების გამო, ცენტრალური ნაწილი ქალაქის ხმაურის დაბინძურების ერთგვარი ეპიცენტრია. მეცნიერები აუმჯობესებენ ხმაურის შთანთქმის ტექნოლოგიებს, მუშაობენ ახალი ხმაურის შთამნთქმელი მასალების შექმნაზე, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხმაურიან ინდუსტრიებში და საცხოვრებელი კორპუსების მშენებლობაში.

ბიბლიოგრაფია

1. მეცნიერული და ტექნოლოგიური რევოლუციის გარემოსდაცვითი ალტერნატივები. ოლეინიკოვი იუ.ვ. მ., მეცნიერება, 1987 წ.

2. ქალაქები და გარემო. კოსმოსის კვლევა. მ., აზროვნება, 1982 წ.

3. სამრეწველო შენობების არქიტექტურა. A.P. მიხეევი მ., ინტეგრალი „ა“, 2006 წ.

გამოქვეყნებულია Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

საზოგადოებრივი შენობების დაცვა მოძრაობის ხმაურისგან ურბანული დაგეგმარების, არქიტექტურული დაგეგმარების, ორგანიზაციული და კონსტრუქციული ღონისძიებების გამოყენებით. ხმაურის წყარო მანქანაში. გზისპირა ხმაურის ბარიერების გამოყენება ვერტიკალური კედლების სახით.

პრაქტიკული სამუშაო, დამატებულია 21/01/2013


საცხოვრებელი კორპუსის მშენებლობის სერთიფიკატი. შენობების სითბოს და წყალმომარაგების სისტემებში ენერგიის გამოყენების ეფექტურობის გაუმჯობესება, არქიტექტურული და დაგეგმარების გადაწყვეტილებების გაუმჯობესება. შენობებისა და ნაგებობების უსაფრთხოება: სეისმომედეგობა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.

რეზიუმე, დამატებულია 07/23/2009


გარემოს ხმაური, როგორც გარემოს დაბინძურების ფორმა. ზომები მანქანის ხმაურის შესამცირებლად მის წყაროზე. ადამიანებზე ხმის ზემოქმედების ინდიკატორები. შენობების დიზაინისა და ხმის საიზოლაციო მუშაობის გაუმჯობესება.

პრეზენტაცია დამატებულია 02/21/2014


ავადობის მიზეზების და მატერიალური შედეგების ანალიზი. ზომები ავადობის შესამცირებლად და ჯანმრთელობის დაცვის გასაუმჯობესებლად. ხმაურის გავლენა ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ხმაურის კონტროლის ზომები. ხმაურის შემცირება მისი გავრცელების გზაზე.

საკურსო ნაშრომი დამატებულია 14/04/2015


ადამიანის სხეულზე და ქალაქში მცხოვრებ ბუნებრივ თემებზე ხმაურის დესტრუქციული ზემოქმედების გამოკვლევა. დასახლებულ პუნქტებში ხმაურის ზემოქმედების ლიმიტების საკანონმდებლო რეგულირება. ხმაურის დაბინძურების პრობლემები კრასნოიარსკში.

ესე, დამატებულია 21/11/2011


შენობის კონსტრუქციების ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტების მახასიათებლები. სტრუქტურის ხანძრის საშიშროების კლასების შესწავლა. ცეცხლგამძლეობის ლიმიტების გაზრდისა და ლითონის კონსტრუქციების ხანძრის საშიშროების შემცირების გზების გამოკვლევა. ხანძარსაწინააღმდეგო საფარის მიმოხილვა.

რეზიუმე, დამატებულია 29/03/2016


დასახლებული პუნქტების გარემო ფაქტორების გავლენა ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ჰიგიენური ნორმებისა და სანიტარიული წესების შემუშავება მოსახლეობის ჯანმრთელობის შენარჩუნებისა და ხელსაყრელი ცხოვრების პირობების უზრუნველსაყოფად. ინსოლაციის მოთხოვნები საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებისთვის.

პრეზენტაცია დამატებულია 02/07/2016


მიკროტალღური ელექტრომაგნიტური გამოსხივების ბუნება და გავლენის ხარისხი ბენზინის ძრავების ანთების სისტემებზე. ხმაურის და ელექტრომაგნიტური ზემოქმედების თავისებურებები ადამიანის ფსიქოლოგიურ მდგომარეობაზე, მათი სახეობები და შედეგები, შემცირების გზები.

რეზიუმე, დამატებულია 16/02/2009


ევაკუაციის განმარტება, როგორც ადამიანების იძულებითი გაყვანა იმ ტერიტორიიდან, სადაც შესაძლებელია სახიფათო ხანძრის ფაქტორების ზემოქმედება. ხანძრის ჩაქრობის ძირითადი საშუალებების მახასიათებლები. ცეცხლმაქრების გამოყენების ტექნიკა და მათი კლასიფიკაცია ნახშირორჟანგად და ქაფად.

პრეზენტაცია დამატებულია 11/12/2011


მოსალოდნელი ხმის წნევის დონის გაანგარიშება საპროექტო წერტილში და საჭირო ხმაურის შემცირება. დანაყოფის და მასში არსებული კარის ხმის იზოლაციის უნარის გაანგარიშება, ტიხრისა და კარის მასალის შერჩევა. ხმაგაუმტარი ღობეების გაანგარიშება, მოპირკეთება.

საცხოვრებელ ადგილებში ხმაურის სტანდარტული რეჟიმის შესანარჩუნებლად, ხმაურის კონტროლი უნდა განხორციელდეს სამ ძირითად ზონაში:

ხმაურის წყაროსთან - საინჟინრო და ტექნიკური და ორგანიზაციული და ადმინისტრაციული მეთოდებით;

ხმაურის გავრცელების გზაზე - ქალაქგეგმარებით და სამშენებლო-აკუსტიკური მეთოდებით;

ხმაურის დაცვის ობიექტში - კონსტრუქციული და კონსტრუქციული მეთოდებით.
გარედან ნიაგანის საცხოვრებელ ზონასთან მიმართებაში არის სარკინიგზო ტრანსპორტი, საჰაერო ტრანსპორტი და სატრანზიტო მოძრაობის ნაკადები.

ხმაური სარკინიგზო ტრანსპორტიდან წარმოიქმნება, როდესაც მატარებლები მოძრაობენ და ამუშავებენ მათ მარშალიზაციის ეზოებში. ხმაურის დონეები დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე, მანქანების დატვირთვაზე, მატარებლების ზოგად ტექნიკურ მდგომარეობაზე, ლიანდაგზე და ა.შ.

სადგურის ტერიტორიაზე განშტოების გათვალისწინებით წარმოქმნილი ხმაურის ექვივალენტური დონე (მატარებლის წყვილების რაოდენობის გათვალისწინებით) არის 80 დბა. ხმაურის დონის შემცირება სტანდარტულ მნიშვნელობამდე მიიღწევა 180-200 მ მანძილზე.

ხმაურის დონის შემცირების მიზნით, დაგეგმილია სარკინიგზო ლიანდაგის გასწვრივ სანიტარული დაცვის ზონის შექმნა ხმაურგაუმტარი გამწვანებით და რამდენიმე მისასვლელი გზების აღმოფხვრა.

ქალაქიდან 10 კმ-ის დაშორებით მდებარე აეროპორტი გავლენას არ ახდენს საერთო ფონურ ხმაურზე.

სატრანზიტო ტვირთის ნაკადები ძირითადად მიმართულია შემოვლითი გზისკენ და ასევე არ მოქმედებს საერთო ფონურ ხმაურზე.

შიდა ხმაურის მთავარი წყარო ქალაქის მთავარი ქსელია.

სატრანსპორტო ნაკადების ხმაურის მახასიათებლების გაანგარიშება უნდა განხორციელდეს SNiP 11-12-77 "ხმაურისგან დაცვა" შესაბამისად.

ხმის დონე მოგვიანებით, dBA-ში ხმაურისგან დაცული ობიექტის ტერიტორიაზე გამოთვლილ წერტილში, განისაზღვრება ფორმულით:

LAther = LAeqv - Laras - L-Aecr - L-Azel

(SNiP 11-12-77 "ხმაურისგან დაცვა" პუნქტის 10.7 შესაბამისად) პროექტი ითვალისწინებს შემდეგ ურბანული დაგეგმარების ღონისძიებებს:

სატრანსპორტო მარშრუტების ფუნქციური დაყოფა;

ქუჩების სიგანის მინიჭება საგზაო ქსელის მიღებული კლასიფიკაციის მიხედვით;

სატრანსპორტო ნაკადების გადანაწილება ცალმხრივი ქუჩების, ალტერნატიული ქუჩების, შემოვლითი მაგისტრალის შექმნის გამო;

მიმდებარე ტერიტორიების გამწვანება, ხმაურგაუმტარი მწვანე ზოლების შექმნა და სხვა.

საავტომობილო გზების ზონების კონსოლიდაციამ და საგზაო ქსელში სატრანსპორტო დატვირთვის რაციონალურმა განაწილებამ შეიძლება შეამციროს ხმაური საშუალოდ 8 dBA-ით.

ქუჩების-ალტერნატივების მოწყობა იწვევს ტრასებზე ხმაურის შემცირებას 5-10 დბა-ით, ხოლო კვეთაზე 8-25 დბა-ით.

მოძრაობის ორგანიზება საშუალებას იძლევა შემცირდეს სატრანსპორტო ხმაურის დონე 2-10 dBA-ით, ხოლო მოძრაობის ნაკადების შემადგენლობის რეგულირება და ავტომატური მართვის სისტემების გამოყენება 10-15 dBA-ით.

მწვანე ფართების გამწვანების დიზაინიდან გამომდინარე, ხმაურის დაცვის ეფექტურობა 3-15 დბაა, ხოლო ხმაურის ბარიერების გამოყენება 5-25 დბა.

ხმაურის ბარიერად გამოყენებულ საცხოვრებელ შენობებს უნდა გააჩნდეს გარე შემოღობვის მაღალი ხმის საიზოლაციო თვისებები

სტრუქტურები და, პირველ რიგში, ფანჯრები, რომლებსაც შეუძლიათ ხმის დონის შემცირება 18-45 dBA-ით.

სანიტარული დაცვის ზონების ზომები ტრანსფორმატორებიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე გამოითვლება ტრანსფორმატორების რაოდენობისა და სიმძლავრის გათვალისწინებით ქვესადგურის ძაბვაზე 110-220 კვ. (200-250 მ).

ხმაურის დაცვის ზომების კომპლექსის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ აკუსტიკური რეჟიმი საცხოვრებელ შენობაში.

ელექტრომაგნიტური ველის დაცვა

მოსახლეობის დასაცავად საჰაერო ხაზის მიერ შექმნილი ელექტრომაგნიტური ველის მავნე ზემოქმედებისგან, აუცილებელია სანიტარული დაცვის ზონის მოწყობა. ზონის ზომა 110 კვ გადამცემი ხაზებისთვის ემთხვევა ტექნიკური ზონის ზომას, ე.ი. უდრის 5 მ, საჰაერო ხაზებისთვის - 330 კვ -20 მ.

იმის გათვალისწინებით, რომ შენობებში ველის სიძლიერე შეიძლება შემცირდეს დაგეგმვის გადაწყვეტილებების, სპეციალური შენობის კონსტრუქციების გამოყენების გამო, როგორც ჩანს, შესაძლებელია სანიტარული დაცვის ზონის რაციონალური გამოყენება ტელე და რადიო ცენტრიდან მისი ტერიტორიის ზონად დაყოფისთვის. მკაცრი „სამშენებლო“ რეჟიმი და „შეზღუდვის“ ზონა.

„მკაცრი“ რეჟიმის ზონა მოიცავს რადიოგადამცემი ობიექტის ტექნიკურ ტერიტორიას.

"შეზღუდვების" ზონა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ურბანული განვითარებისთვის, იმ პირობით, რომ ზომების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს ველის სიძლიერის დონის შემცირებას (რაციონალური დაგეგმვა, სპეციალური შენობის კონსტრუქციების გამოყენება, რადიოინჟინერიის მეთოდები) უზრუნველყოფს რეკომენდებული მაქსიმალური დასაშვები ველის სიძლიერეს. საცხოვრებელ და სხვა შენობებში.

დაბრუნება მთავარ სათაურზე: ხმის იზოლაცია. აკუსტიკა. Კითხვები და პასუხები

1. რა არის ხმაურის ძირითადი წყარო დასახლებებში?

დასახლებებში ხმაურის წყარო, რომელიც ყველაზე დიდ გავლენას ახდენს საცხოვრებლის განვითარებაზე, ძირითადად ტრანსპორტია.

ტრანსპორტის ხმაური განსაკუთრებით გაიზარდა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში. ქალაქები, რომელთა დაგეგმვასა და განვითარებას საუკუნეები დასჭირდა, უვარგისი აღმოჩნდა ქუჩებში დიდი რაოდენობით მანქანების გადაადგილებისთვის, საცხოვრებელი კორპუსები კი არ იყო დაცული მოძრაობის ხმაურისგან. ყალიბდება სატრანსპორტო კრიზისი, რასაც განსაკუთრებით ამძიმებს მანქანების რაოდენობის უპრეცედენტო ზრდა.

2. რა არის გარე ხმაურის წყარო ქალაქებში?

ქალაქები გაჯერებულია ხმაურის მრავალი წყაროთ, რომლებიც შეიძლება უხეშად დაიყოს ორ დიდ ჯგუფად: ცალკეული წყაროები და რთული წყაროები, რომლებიც შედგება რამდენიმე ცალკეული წყაროსგან.

ხმაურის ცალკეულ წყაროებზე მოიცავს ცალკეულ სატრანსპორტო საშუალებებს, ელექტრო ტრანსფორმატორებს, ვენტილაციის სისტემების მიმღების ან გამონაბოლქვის ღიობებს, სამრეწველო ან ენერგეტიკული საწარმოების დანადგარებს და ა.შ.

ხმაურის რთული წყაროებისკენ მოიცავს სატრანსპორტო ნაკადებს ქუჩებსა და გზებზე, მატარებლის ნაკადებს რკინიგზაზე, სამრეწველო ქარხნებს ხმაურის მრავალი წყაროებით, სპორტულ ან სათამაშო მოედნებზე და ა.შ.

ხმაურის დაცვა შეიძლება განხორციელდეს როგორც ხმაურის წყაროსთან, ასევე მისი გავრცელების გზაზე. გარკვეული ზომების წარმატებით მიღებისთვის აუცილებელია წყაროების ხმაურის მახასიათებლების ცოდნა.

3. როგორია ქალაქებში ხმაურის გარე წყაროებისგან დაცვის ძირითადი მეთოდები?

საგზაო ტრანსპორტის არსებობისას ქალაქებში ხმაურის დაცვის პრობლემების გადაჭრა მოითხოვს ქუჩისა და საგზაო ქსელის რადიკალურ რეკონსტრუქციას და სამშენებლო ბლოკების არსებული პრინციპების ცვლილებას.

ქალაქებში ხმაურის გარე წყაროებისგან დაცვის მიზნით გამოიყენება შემდეგი ძირითადი მეთოდები. ხმაურის წყაროა საინჟინრო და ტექნიკური და ორგანიზაციული და ადმინისტრაციული. ურბანულ გარემოში ხმაურის გავრცელების გზაზე წყაროდან დაცულ ობიექტამდე - ქალაქგეგმარება და სამშენებლო-აკუსტიკური. ხმაურის დაცვის ობიექტში - კონსტრუქციული და სამშენებლო (შენობების და ნაგებობების შემომფარველი კონსტრუქციების ხმის საიზოლაციო თვისებების გაუმჯობესება) და დაგეგმარება.

4. რა არის საცხოვრებელი შენობების ხმაურისგან დაცვის ძირითადი პრინციპები?

ეს არის კომპლექსური პრობლემა, რომელიც უნდა გადაიჭრას არქიტექტურული საშუალებებით ქალაქგეგმარებითი და სამშენებლო-აკუსტიკური ღონისძიებების კომპლექსის გატარებით. ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების, ქალაქის გენერალური გეგმის, მისი უბნების დეტალური დაგეგმვისას, აგრეთვე საცხოვრებელი უბნების განვითარების პროექტების შემუშავებისას, პირველ რიგში, აუცილებელია ურბანული დაგეგმარების ღონისძიებების გატარება შენობებში ხმაურის შესამცირებლად. . ეს შესაძლებელს გახდის ზოგიერთ შემთხვევაში ხმაურისგან დასაცავად სპეციალური კონსტრუქციული და აკუსტიკური ზომების გარეშე, ან მათი განხორციელების ღირებულების შემცირება.

შენობის და აკუსტიკური ხმაურის შემცირების ყველაზე ეფექტურ ხელსაწყოებს მიეკუთვნება ეკრანები, ხმაგაუმტარი შენობები და ხმისგაუმტარი ფანჯრები.

5. რა საშუალებებით ხდება ხმაურის ჩახშობის მეთოდების რეალიზება?

უპირველეს ყოვლისა, ეს არის შენობის დაგეგმვის რაციონალური გადაწყვეტა ისე, რომ ყველა შენობა, რომელიც დაკავშირებულია ამა თუ იმ ხმაურის წარმოქმნასთან, კონცენტრირებულია ერთ ადგილას და მოშორებით სამუშაო და საცხოვრებელი კვარტლებიდან. ასე რომ, საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებში, საქვაბე ოთახებში, ლიფტების ძრავის ოთახებში, ლიფტის შახტებში და ნაგვის ჭურჭელში, სატუმბი ოთახებში, ოთახებში ვენტილატორებით, სასადილოებში, სასადილოებში და ა. არ უნდა იყოს საცხოვრებელი და სამუშაო ადგილების მიმდებარედ.

მრავალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსების, ჰოსტელებისა და სასტუმროების საცხოვრებელი ოთახები, ადმინისტრაციული შენობების სამუშაო ოთახები, საავადმყოფოებისა და სანატორიუმების პალატები, საგანმანათლებლო დაწესებულებების საკლასო ოთახები და აუდიტორიები უნდა იყოს გამოყოფილი კიბეებიდან დამხმარე შენობებით (სამზარეულოები, სველი წერტილები, დერეფნები და ა.შ.). გიმნაზიები, სახელოსნოები და სხვა ხმაურიანი სივრცეები საგანმანათლებლო დაწესებულებებში არ უნდა იყოს განთავსებული საკლასო ოთახების, საკლასო ოთახებისა და ლაბორატორიების უშუალო სიახლოვეს.

საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების ხმაურისგან დაცვის ძირითადი საშუალებაა შემომფარველი კონსტრუქციების სათანადო ხმის იზოლაცია, რომელიც უნდა უზრუნველყოფდეს ხმის იზოლაციის მარეგულირებელ მოთხოვნებთან შესაბამისობას. საზოგადოებრივი შენობების ბევრ უბანში მიზანშეწონილია ხმის შთამნთქმელი საფარის დაყენება, მაგალითად, გრძელ ოთახებში, როგორიცაა დერეფნები სკოლებში, საავადმყოფოებში, სასტუმროებში, რაც ხელს უშლის მათ გასწვრივ ხმაურის გავრცელებას.

ხმაურის შესამცირებლად აკრეფის ოფისებში, მთვლელ სადგურებში, კომპიუტერულ ცენტრებში, ადმინისტრაციულ ოფისებში, რესტორნებში, რკინიგზის სადგურების მოსაცდელებში და საჰაერო ტერმინალებში, მაღაზიებში, სასადილოებში და ა.შ. აუცილებელია ხმის შთამნთქმელი კედლისა და ჭერის მოპირკეთება.

საზოგადოებრივი შენობების სავენტილაციო სისტემების უმეტესობას ხმაურის ჩახშობა სჭირდება. მაყუჩის დიზაინს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული გადაწყვეტილებები. მათგან უმარტივესი მოწყობილია არხის სახით, რომელიც დაფარულია ხმის შთამნთქმელი მასალით შიგნით. გარდა ამისა, გამოიყენება ლამელარული, რომელიც შედგება მთელი რიგი პარალელური ხმის შთამნთქმელი ფირფიტებისგან, რომლებიც გამოყოფილია ჰაერის უფსკრულით, თაფლისებრი, კამერით და ა.შ.

საინჟინრო და სანიტარული აღჭურვილობის სხვადასხვა მანქანების ვიბრაცია, რომელიც გადაეცემა კონსტრუქციებს, რომლებზეც ის დამონტაჟებულია, ან მისთვის შესაფერისი კომუნალური საშუალებებით, იწვევს კონსტრუქციულ ხმაურს, რომელიც ვრცელდება შენობის კონსტრუქციებზე ან თუნდაც მიწაზე დიდ მანძილზე და ჰაეროვანი ხმაურის სახით გამოიყოფა ღობეებით მოშორებულ წყნარ ოთახებში.

ამ ხმაურის მნიშვნელოვანი შემცირება შეიძლება მიღწეული იქნას ზომების მიღებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული სტრუქტურის ხმაურის გავრცელება, ვიბრაციისა და ხმის იზოლატორებზე დამონტაჟებით, რომლებიც დამზადებულია, მაგალითად, ზამბარის ან რეზინის ამორტიზატორებისგან.

ასევე აუცილებელია ზომების მიღება ვიბრაციისა და ხმის იზოლირებული განყოფილების ხისტი კონტაქტების გამოსარიცხად გარე კომუნიკაციებთან. ამისათვის რეზინის ჩანართები უნდა იყოს გათვალისწინებული სატუმბი დანადგარებისთვის შესაფერისი მილსადენებში, ბრეზენტი ან რეზინის ჩანართები საჰაერო მილების ვენტილატორის შეერთების წერტილებში, კომპენსაციის მარყუჟები ელექტროძრავების ელექტრომომარაგების სადენებზე და ა.შ.

6. როგორია ურბანული დაგეგმარების მეთოდები და ხმაურის კონტროლის ღონისძიებები?

საცხოვრებელ კორპუსებში ხმაურის მნიშვნელოვანი შემცირება შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს სამშენებლო კოდებისა და ქალაქების და სხვა დასახლებების დაგეგმვისა და განვითარების წესების მოთხოვნების მკაცრი დაცვით. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ტერიტორიის მკაფიო ფუნქციონალური ზონირების უზრუნველყოფა საცხოვრებელი, სამედიცინო და რეკრეაციული ზონების სამრეწველო და კომუნალური შენახვის ზონებისა და ძირითადი სატრანსპორტო კომუნიკაციების გამოყოფით. სამრეწველო საწარმოების საზღვრებიდან, რომლებიც წარმოადგენენ გარე ხმაურის წყაროს საცხოვრებელ კორპუსებს, ჰოსტელებს, სასტუმროებს, სკოლამდელ დაწესებულებებს, პანსიონებს, საავადმყოფოებს, სანატორიუმებს, დასასვენებელ სახლებს, პანსიონატებს, მანძილი არ უნდა იყოს ცხრილში მითითებულზე ნაკლები.

მაგიდა

7. არსებობს თუ არა აეროდრომების ადგილმდებარეობის სტანდარტები დასახლებებთან მიმართებაში?

ახალი აეროპორტები და აეროდრომები უნდა განთავსდეს ქალაქებისა და სხვა დასახლებების გარეთ. ყველაზე მცირე მანძილი აეროდრომის საზღვრებიდან საცხოვრებელი ფართის საზღვრებამდე უნდა იქნას აღებული აეროდრომის კლასის, ასაფრენი ბილიკების მდებარეობისა და ფრენის ბილიკები სოფლის მიმართ, ცხრილის მიხედვით 3.8.

ცხრილი 3.8

ყველაზე მცირე მანძილი აეროდრომების საზღვრებიდან საცხოვრებელი უბნების საზღვრებამდე

აეროდრომსა და საცხოვრებელ ადგილებს შორის ხარვეზების შემცირების შესაძლებლობა ცხრილში მითითებულებთან შედარებით. 3.8. სპეციალური ორგანიზაციულ-ტექნიკური ღონისძიებები (ღამის ოპერაციების შემცირება, პილოტირების სპეციალური ტექნიკა და ა.შ.), აგრეთვე ხმაურგაუმტარი საცხოვრებელი კორპუსების გამოყენება უნდა დადასტურდეს გაანგარიშებით.

8. როგორია სატრანსპორტო მარშრუტების განთავსების სტანდარტები საცხოვრებელ კორპუსებთან მიმართებაში?

მანძილი ახალი სარკინიგზო ხაზებიდან და სადგურებიდან ახალი მშენებლობის დროს საცხოვრებელი უბნების საზღვრებამდე ხმაურის ჩახშობის სპეციალური საშუალებების გამოყენების გარეშე უნდა იყოს არანაკლებ 200 მ I და II კატეგორიის სარკინიგზო ხაზებისთვის, არანაკლებ 150 მ III-ის სარკინიგზო ხაზებისთვის. და IV კატეგორიები და არანაკლებ 100 მ სადგურის ლიანდაგებისთვის, ყველაზე გარე სარკინიგზო ლიანდაგის ღერძიდან დათვლა.

მანძილი I და II კატეგორიის მაგისტრალებიდან საცხოვრებელი უბნების საზღვრებამდე ხმაურის ჩახშობის სპეციალური საშუალებების არარსებობის შემთხვევაში უნდა იყოს მინიმუმ 200 მ, ხოლო III და IV კატეგორიის მაგისტრალებიდან - მინიმუმ 100 მ.

მანძილი I და II კატეგორიის მაგისტრალებიდან სანატორიუმებისა და საკურორტო დაწესებულებების, საავადმყოფოების და დასასვენებელი სახლების საზღვრებამდე ხმაურის ჩახშობის სპეციალური საშუალებების არარსებობის შემთხვევაში უნდა იყოს მინიმუმ 500 მ, ხოლო III და IV კატეგორიის მაგისტრალები - მინიმუმ 250 მ.

მანძილი საზღვაო და მდინარის პორტების ტერიტორიიდან საცხოვრებელი უბნების საზღვრებამდე ხმაურის ჩახშობის სპეციალური აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში უნდა იყოს მინიმუმ 100 მ პორტის სამგზავრო ზონისთვის და მინიმუმ 300 მ ტვირთისთვის. პორტის ტერიტორია.

მიზანშეწონილია უზრუნველყოს სარკინიგზო და საავტომობილო მარშრუტების კომბინაცია. ქუჩები და გზები მკაცრად უნდა იყოს დიფერენცირებული მათი დანიშნულების, სიჩქარისა და მოძრაობის ნაკადის შემადგენლობის მიხედვით, სატვირთო მიმოსვლის ძირითადი ნაწილი სპეციალიზებულ მაგისტრალებზე გადანაწილებით. საცხოვრებელი და რეკრეაციული ადგილები არ უნდა გადაკვეთოს ექსპრეს და სატვირთო გზებით. აღნიშნულ ტერიტორიებზე ჩქაროსნული გზების შესაბამისი დასაბუთებით დაშვებულია ჩაღრმავებში, გვირაბებში და ესტაკადებზე განთავსება. ეს უკანასკნელი აღჭურვილი უნდა იყოს ხმაურის დამცავი ეკრანებით ან ცარიელი ღობეებით.

9. როგორია ფუნქციონალური განვითარების ზონირების პრინციპები შესაძლო ხმაურის დატვირთვების გათვალისწინებით?

ქუჩებისა და გზების ქსელის დაპროექტებისას აუცილებელია გზატკეცილთაშორისი ტერიტორიების მაქსიმალური გაფართოება, კვეთათა და სხვა სატრანსპორტო კვანძების რაოდენობის შემცირება, მათი T- ფორმის კვანძებით ჩანაცვლება და გლუვი მოწყობილობა. მოსახვევი ქუჩების კვანძები. ხმაურის ჩახშობის სპეციალური საშუალებების არარსებობის შემთხვევაში, საცხოვრებელი კორპუსები უნდა განთავსდეს არანაკლებ 150 მ მანძილზე ექსპრეს გზებისა და სატვირთო მოძრაობის გზების სავალი ნაწილის კიდიდან, არანაკლებ 125 მ ქალაქის მასშტაბით მთავარი ქუჩებიდან. რეგიონული მნიშვნელობის მთავარი ქუჩებიდან არანაკლებ 75 მ და საცხოვრებელი ქუჩებიდან არანაკლებ 25 მ. მიზანშეწონილია საცხოვრებელი ქუჩების დაპროექტება ჩიხებად, ყოველი ჩიხის ბოლოს უზრუნველყოფილი იყოს მრგვალი პლატფორმებით მანქანების შემობრუნებისთვის. გადასასვლელების მიკვლევამ უნდა უზრუნველყოს საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების ქუჩებთან დაკავშირება და მიკრორაიონის ტერიტორიაზე ავტოტრანსპორტის გავლა აღკვეთოს. მთავარი ქუჩებისა და გზების მარშრუტიზაციისას უნდა გამოიყენოთ რელიეფის ხმაურის დამცავი თვისებები - ბორცვები, ხევები, სხივები და ა.შ.

საცხოვრებელი ფუნქციური ზონირებატერიტორია უნდა ითვალისწინებდეს ხმაურის წყაროების მიმდებარე ზონაში სავაჭრო საწარმოების, საზოგადოებრივი კვების, სამომხმარებლო მომსახურების, კომუნალური დაწესებულებების, მენეჯმენტის ორგანიზაციებისა და დაწესებულებების, საფინანსო და საკომუნიკაციო საწარმოების განთავსებას. საცხოვრებელი კორპუსები, საბავშვო ბაღები, ჯანდაცვის დაწესებულებები, მოხუცთა თავშესაფრები უნდა განთავსდეს ხმაურის წყაროებიდან ყველაზე შორს.

მრავალსართულიან შენობებთან უნდა იყოს დაცული გზატკეცილთაშორისი ტერიტორიის სიღრმეში საცხოვრებელი კორპუსების სართულების ეტაპობრივი ზრდის პრინციპი. სავაჭრო და საზოგადოებრივი ცენტრების შენობები და მომსახურების ბლოკები, რომლებიც მდებარეობს მიკრორაიონების საზღვარზე სატრანსპორტო მაგისტრალების გასწვრივ, მიზანშეწონილია გაერთიანდეს ერთ გაფართოებულ კომპლექსებში. ეს გადაწყვეტა შესაძლებელს ხდის პირველადი, ყოველდღიური და პერიოდული ტექნიკური დაწესებულებების კომპლექსების გამოყენებას, როგორც ხმაურის დამცავ ეფექტურ ეკრანებს და ამავდროულად მნიშვნელოვნად აფართოებს მათ ფარგლებს, ხდის მათ მოსახერხებელს მოსახლეობის სამსახურში გადაადგილებისას და გადაადგილებისას.

ადმინისტრაციული, საჯარო და კულტურული და საგანმანათლებლო დაწესებულებების შენობები აკუსტიკური კომფორტის გაზრდილი მოთხოვნებით - საკონფერენციო დარბაზები, სამკითხველო დარბაზები, თეატრების აუდიტორიები, კინოთეატრები, კლუბები და ა.შ. - უნდა განთავსდეს ხმაურის წყაროების მოპირდაპირე შენობების მხარეს, გამოყოფს მათ დერეფნებით, ფოიეებით, კაფეებითა და ბუფეტებით, კომუნალური ოთახებით.

თუ აუცილებელია საცხოვრებელი კორპუსების განთავსება მიკრორაიონების საზღვარზე სატრანსპორტო მარშრუტების გასწვრივ, სპეციალური ხმაგაუმტარი საცხოვრებელი კორპუსები ... მიკრორაიონების ტერიტორიაზე აკუსტიკური კომფორტის უზრუნველსაყოფად, სასურველია გამოვიყენოთ საცხოვრებელი შენობების დაჯგუფების კომპოზიციური მეთოდები დახურული სივრცის შექმნის საფუძველზე. არ არის რეკომენდებული საცხოვრებელი კორპუსების დაჯგუფების მეთოდების გამოყენება ხმაურის წყაროების მიმართ მიკრორაიონის სივრცის გამჟღავნებასთან ერთად. მაგალითად, საცხოვრებელი კორპუსების დაყენება მათი ბოლოებით მთავარ ქუჩაზე მნიშვნელოვნად აფართოებს აკუსტიკური დისკომფორტის ზონას.

10. რა შემთხვევაშია ეფექტური მწვანე სივრცეებისთვის ხმაურის დამცავი ქამრების გამოყენება?

როგორც დაბალსართულიანი საცხოვრებელი კორპუსების ხმაურისგან დაცვის დამატებითი საშუალება, მიკრორაიონების დასასვენებელი ადგილები და საცხოვრებელი კორპუსების ჯგუფები, საბავშვო ბაღების სათამაშო მოედნები და სკოლების მოედნები, აუცილებელია მწვანე ხმაურის დამცავი სარტყლების ფორმირება. სივრცეები ხმაურის წყაროებთან ახლოს. იმისათვის, რომ ასეთ ზოლებს ჰქონდეს შესამჩნევი ეფექტურობა, ხეების გვირგვინები ერთმანეთთან მჭიდროდ უნდა იყოს მიმდებარე; რეკომენდებულია გვირგვინების ქვეშ არსებული სივრცის შევსება ბუჩქების მწვანე მასით. ზოლების სიგანე უნდა იყოს არანაკლებ 10 მ, ხმაურის დაცვის ეფექტურობის უმნიშვნელო მატება მიიღწევა ზოლის გრძივი მიმართულებით რამდენიმე ნაწილად დაყოფით მათ შორის 3-4 მ სიგანის უფსკრულით.

მწვანე სივრცედ უნდა იქნას გამოყენებული სწრაფად მზარდი დიდი ზომის ხეების სახეობები მჭიდროდ განშტოებული, დაბალ მკვრივი გვირგვინით. წიწვოვანი ზოლები ყველაზე ეფექტური და მთელი წლის განმავლობაშია. თუმცა, ურბანულ გარემოში ეს ხეები კარგად არ იზრდება, ამიტომ ისინი უნდა იყოს შერწყმული ხისტ ხეებთან.

11. რა არის ხმაურის ბარიერები და რამდენად ეფექტურია ისინი?

ეკრანები."ეკრანის" ცნებას ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ, როგორც ხმაურის გავრცელების ნებისმიერ დაბრკოლებას. ეკრანები შეიძლება იყოს გზისპირა საყრდენი, შემოსაზღვრული და სპეციალური დამცავი კედლები, ასევე რელიეფის ხელოვნური და ბუნებრივი ელემენტები: თიხის ნაპირები, სანაპიროები, ბორცვები, გათხრების ფერდობები, ხევები და ა.შ. შენობები, რომლებშიც ნებადართულია 40-50 dBA-ზე მეტი ხმის დონე (სამომხმარებლო მომსახურების საწარმოების შენობები, ვაჭრობა, საზოგადოებრივი კვება, კომუნალური მომსახურება და ა. ან ინდივიდუალური მიწოდების სავენტილაციო მოწყობილობები ხმაურის მაყუჩებთან ერთად, აგრეთვე საცხოვრებელი კორპუსები, რომლებშიც კომუნალური ოთახების ფანჯრები განლაგებულია ხმაურის წყაროს მხარეს.

მაგიდა

ხმის დონის შემცირება გაფართოებული კედლის ეკრანებით

12. რა ტიპის ეკრანებია განსაკუთრებით ეფექტური მოძრაობის ხმაურთან საბრძოლველად?

სატრანსპორტო ხმაურთან გამკლავების მსოფლიო პრაქტიკაში ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ეკრანები, კედლები, თიხის გალავანი და მათი კომბინაციები. ეკრანების ხმაურის დაცვის საჭირო ეფექტურობა უზრუნველყოფილია მათი სიმაღლის, სიგრძის, ხმაურის წყაროსა და ეკრანს შორის მანძილის ცვლილებით. ხმის დონის შემცირება ეკრან-კედლით ხმის ჩრდილის საზღვარზე მდებარე გამოთვლილ წერტილებზე, ე.ი. ხმაურის წყაროს აკუსტიკური ცენტრის ეკრანის ზედა ნაწილთან დამაკავშირებელი სწორი ხაზის გაგრძელებაზე არის დაახლოებით 5 dBA.

ამიტომ, უფრო მაღალი აკუსტიკური ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, ფარის ზედა ნაწილი უნდა გაიზარდოს სწორ ხაზზე, რომელიც აკავშირებს ხმაურის წყაროს აკუსტიკური ცენტრის გამოთვლილ წერტილს. სატრანსპორტო მაგისტრალის გასწვრივ კედლის ეკრანის დაპროექტებისას, მიახლოებითი გამოთვლებისთვის, მისი ეფექტურობის ზრდა სიმაღლის ზრდით შეიძლება მივიღოთ საშუალოდ 1,5 დბა 1 მ-ზე.

ეკრანის აკუსტიკური ეფექტურობის გასაზრდელად და მისი სიმაღლის შესამცირებლად, რეკომენდებულია მინიმალური მანძილის დაცვა ხმაურის წყაროებსა და ეკრანს შორის მოძრაობის უსაფრთხოებისა და გზისა და მანქანების ნორმალური მუშაობის გათვალისწინებით. გაფართოებული კედლის ეკრანებით ხმის დონის შემცირების სავარაუდო მნიშვნელობები ტერიტორიის ზედაპირის დონიდან 1,5 მ სიმაღლეზე, სავალი ნაწილის კიდესა და ეკრანს შორის 3 მ-ის ტოლი მანძილით მოცემულია. მაგიდა. 3.9. აკუსტიკური ეფექტურობის ასეთი მნიშვნელობები შენარჩუნებულია ქუჩის ფარული მონაკვეთის ხილვადობის კუთხით მინიმუმ 160 ° საპროექტო წერტილიდან.

ამჟამად ცნობილია ბაფლის კედლის დიზაინის მრავალფეროვნება. მათი მშენებლობისთვის ყველაზე გავრცელებული მასალებია ბეტონი და რკინაბეტონი. ასევე გამოიყენება ფოლადი, ალუმინი, სხვადასხვა პლასტმასის მასალა, ხე და ა.შ.. ეკრან-კედლის ზედაპირის საჭირო სიმკვრივე დამოკიდებულია საჭირო აკუსტიკური ეფექტურობაზე და ჩვეულებრივ არ აღემატება 20 კგ/მ 2-ს.

13. რა დამატებითი მოთხოვნებია დაწესებული კედლის ეკრანებზე?

კედლის ეკრანების დაპროექტებისას აუცილებელია, აუცილებელ აკუსტიკური ეფექტურობასთან ერთად, უზრუნველყოფილ იქნეს მათთვის რიგი სხვა მოთხოვნები. ეკრანები უნდა იყოს გამძლე, მდგრადი ამინდისა და გამონაბოლქვი აირების მავნე ზემოქმედების მიმართ, გაუძლოს თოვლს, ქარს და სეისმურ დატვირთვას. ისინი უნდა აკმაყოფილებდეს ესთეტიკურ მოთხოვნებს, იყოს ტრანსპორტირებადი, ადვილად დასადგმელი, ინსტალაცია და ექსპლუატაცია. ეკრანის ცალკეული ელემენტების დიზაინი უნდა უზრუნველყოფდეს მათ ერთმანეთთან მჭიდროდ მიმაგრებას აკუსტიკურად გაუმჭვირვალე ეკრანის შესაქმნელად.

ხმაურის წყაროს ერთ მხარეს აკუსტიკურად ხისტი ზედაპირის მქონე კედლის ეკრანების დაყენება იწვევს ხმის დონის უმნიშვნელო მატებას მოპირდაპირე მხარეს, ეკრანიდან ასახული ხმის ენერგიის წვლილის გამო. მაგალითად, როდესაც 5 მ სიმაღლის კედლის ეკრანი მდებარეობს გზის გასწვრივ, ხმის დონე გზის მოპირდაპირე მხარეს, ბორდიურიდან დაშორების მიხედვით, იზრდება 1-2 dBA-ით. გზის ორივე მხარეს აკუსტიკურად ხისტი ზედაპირის მქონე კედლის ეკრანების დაყენებისას, ეკრანის აკუსტიკური ეფექტურობა მცირდება -5 dBA-ით, რაც დამოკიდებულია ეკრანსა და მოძრაობის ნაკადს შორის მანძილის მიხედვით.

14. როგორ შეიძლება გაიზარდოს კედლის ბაფლების აკუსტიკური ეფექტურობა?

კედლების ზედაპირებიდან არეკლილი ხმის არასასურველი ეფექტის აღმოსაფხვრელად, შემუშავებულია კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები ეკრანებისთვის ხმის შთამნთქმელი საფარით. ხმის შთამნთქმელ მასალებს, რომლებიც გამოიყენება ეკრანების საფარისთვის, უნდა ჰქონდეს სტაბილური ფიზიკური, მექანიკური და აკუსტიკური მაჩვენებლები ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, იყოს ბიო და ტენიანობისადმი მდგრადი და არ უნდა ასხივებდეს მავნე ნივთიერებებს გარემოში იმ რაოდენობით, რომელიც აღემატება ატმოსფერული ჰაერის მაქსიმალურ დასაშვებ კონცენტრაციას. .

ხმის შთამნთქმელი მასალის ტენიანობის შეღწევისგან დასაცავად აუცილებელია საფარის დაფარვა ფირის სახით. ხმის შთამნთქმელი ფარის გარე ნაწილი დაცული უნდა იყოს ალუმინის, ფოლადის ან პლასტმასის პერფორირებული ფურცლებით.

კედლის ეკრანების აკუსტიკური ეფექტურობა გარკვეულწილად დამოკიდებულია მათ ფორმაზე. ყველაზე ეფექტური T- ფორმის ეკრანის კვეთა.

15. რა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახასიათებს ხმაგაუმტარი მიწის ნაპირებს?

თიხის ლილვებს აქვს მრავალი უპირატესობა კედლის ეკრანებთან შედარებით. მათი შესაქმნელად, როგორც წესი, გამოიყენება ჭარბი ნიადაგი, რომელიც წარმოიქმნება შენობის ფართობის ვერტიკალური დაგეგმარებისა და შენობის საძირკვლის აგების დროს. შენობის ლილვების ღირებულება 2-3-ჯერ დაბალია, ვიდრე შენობის ეკრან-კედლების ღირებულება. გარდა ამისა, ისინი გზატკეცილებს თვალწარმტაცი იერს ანიჭებენ. ლილვების კორპუსში შეიძლება განთავსდეს ავტოფარეხები, კოლექტორები და სხვა კონსტრუქციები. თუმცა, 1: 2 ან 1: 1.5 ფერდობების მქონე ნაზი ფერდობების მოწყობილობის საჭიროების გამო, მათი განთავსებისთვის საჭიროა დიდი ფართობები. ამიტომ, ასეთი ეკრანების გამოყენება მიზანშეწონილია ძირითადად გარეუბნებში, სადაც მიმდებარე ტერიტორიები შეზღუდული არ არის. ბოლო წლებში შემუშავდა ლილვის დიზაინი ფერდობების ბეტონის ან ქვის ელემენტებით, რაც შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად გაზარდოს ფერდობების ციცაბო და, შესაბამისად, შემცირდეს ლილვების სიგანე.

16. რა უპირატესობები აქვს კომბინირებულ ხმაურდაცვას: ნაჭერი + ფარი?

მთავარი ქუჩებისა და გზების ჭრილებში მოთავსება შესაძლებელს ხდის მათი ფერდობების ხმაურის ბარიერად გამოყენებას. ამასთან, უფრო ეფექტურია კომბინირებული ეკრანები, რომლებიც შედგება ღრძილების ან თიხის გალავნისგან, თავზე კედლით. ბოლო წლებში შეიქმნა კედლის ეკრანები ღია ღრუებით ნიადაგისა და მცენარეების ცოცვა მცენარეების მოსაწყობად. ესთეტიკური თვალსაზრისით, ასეთი ეკრანები უფრო მისაღებია, ვიდრე ტრადიციული კედლის ეკრანები.

17. როგორ მიიღწევა ხმაურის დაცვა სპეციალურ შენობებში?

თანამედროვე ქალაქების პირობებში მაღალსართულიანი უბნების მასობრივი განვითარებით მრავალსართულიანი გაფართოებული შენობებით მოსახლეობის მოძრაობის ხმაურისგან დასაცავად, ყველაზე მიზანშეწონილია სპეციალური საცხოვრებელი კორპუსების აშენება, რომლებსაც ჩვეულებრივ ე.წ. ხმაგაუმტარი ან ხმის გამაძლიერებელი.

ხმაურის დაცვის მეთოდების მიხედვით ეს შენობები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად. პირველი არის სახლები განსაკუთრებული არქიტექტურულ-გეგმარებითი სტრუქტურით და მოცულობით-სივრცითი გადაწყვეტით.

მეორე ტიპის ხმის გამაძლიერებელი შენობები ითვალისწინებს შენობების დაცვას გარე შემოსაზღვრული სტრუქტურების ხმის იზოლაციის გაზრდით, სპეციალური სავენტილაციო მოწყობილობების გამოყენებით ხმაურის მაყუჩებთან ერთად. ვინაიდან გარე ღობეები შედგება რამდენიმე ელემენტისგან - გარე კედელი, ფანჯრები, აივნის კარები, რომელთა ხმის საიზოლაციო თვისებები მკვეთრად განსხვავდება, მათი საერთო ხმის იზოლაცია მთლიანად განისაზღვრება ყველაზე სუსტი ელემენტებით, ე.ი. ფანჯრები და აივნის კარები. ასევე შესაძლებელია ხმის გამაძლიერებელი შენობების კომბინირებული ვერსიები.

სახელმწიფო კომიტეტი
არქიტექტურასა და ქალაქგეგმარებაში
სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტში

გენერალური გეგმებისა და ურბანული განვითარების პროექტების განვითარების კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტი LenNIIPgradostroitelstvo

ბუღალტრული აღრიცხვის ხმაურის დაბინძურების შესახებ
ტერიტორიული ინტეგრირებული სქემების შემადგენლობაში
ქალაქების გარემოს დაცვა

ლენინგრადი 1989 წ

შემოთავაზებულია ურბანული ტერიტორიების ხმაურით დაბინძურების მდგომარეობის განსაზღვრის მეთოდი ბუნების დაცვის ინტეგრირებული სქემების შემუშავებისას. კლასიფიცირებულია ხმაურის ძირითადი ყველაზე აქტიური წყაროები, რომლებიც წარმოადგენენ დაბინძურების გამომწვევ მიზეზებს, მოცემულია მათი აკუსტიკური სიმძლავრის და ემისიების ხარისხის განსაზღვრის მეთოდები, წარმოდგენილია სანიტარიული სტანდარტები სხვადასხვა დანიშნულების ტერიტორიებისთვის, ტერიტორიის შეფასების კრიტერიუმები. იდენტიფიცირებულია ხმაურის დატვირთვის ფაქტორი. რეკომენდაციები მიმართულია როგორც ურბანული დამგეგმავები, ასევე ურბანული გარემოს დაცვით დაკავებული სპეციალისტებისთვის.

შესავალი

1. ხმაურის ძირითადი წყაროები და მათი მახასიათებლების განსაზღვრა

ბრინჯი. 1. ნომოგრამა სატრანსპორტო ნაკადების ხმაურის დამახასიათებელი L Aeqv განსაზღვრისათვის
V არის საშუალო შეწონილი ნაკადის სიჩქარე; ρ არის ნაკადის შემადგენლობა; N - მოძრაობის ინტენსივობა

ცხრილი 1

კორექტირება ეკვივალენტურ დონეზე, ბილიკის მახასიათებლების გათვალისწინებით

კორექტირება ექვივალენტურ დონეზე, შენობის ტიპის გათვალისწინებით

L Aeq = 10 lgN + 13,3 lg + 8,4 ρ± ΔA / 1 /

სადაც N არის მოძრაობის ინტენსივობა; - საშუალო შეწონილი ნაკადის სიჩქარე; ρ - სატვირთო და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პროცენტი; ΔА არის შესწორებების ჯამი. ნახ. 1 აჩვენებს ნომოგრამას, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული გაანგარიშებისას / ჩანართი. 12/. მთავარი ქუჩების კვეთაზე ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების მახასიათებლები უნდა განისაზღვროს ენერგიის ჯამით. სარკინიგზო მატარებლების ნაკადებისთვის დამახასიათებელი ხმაური არის ექვივალენტური დონე L Aeq, dBA 25 მ მანძილზე სარკინიგზო ლიანდაგის ღერძიდან, რომელიც ყველაზე ახლოს არის საპროექტო პუნქტთან. სარკინიგზო ნაკადისთვის დამახასიათებელი ხმაურის გაანგარიშება ხორციელდება ფორმულის მიხედვით

, /2/

სადაც l a max არის ხმის დონის მაქსიმალური მნიშვნელობა ერთი მატარებლის გავლისას; Δ L А l - მატარებლის სიგრძის კორექტირება; Δ L А - კორექტირება მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით. L Aeq. მოძრაობის ინტენსივობიდან გამომდინარე მოცემულია ცხრილში. 3, 4, 5. წყლის ტრანსპორტისთვის დამახასიათებელი ხმაური არის ხმაურის ექვივალენტური დონე L Aeq., DBA გემების მხრიდან 25 მ მანძილზე, რაც დამოკიდებულია ნავიგაციის საათობრივ ინტენსივობაზე ყველაზე ხმაურიანი პერიოდის 8 საათის განმავლობაში. დღისით. გემების ექვივალენტური ნაკადის მნიშვნელობები მოცემულია ცხრილში. 6. საჰაერო ხომალდის ფრენის ბილიკისთვის დამახასიათებელი ხმაური არის შემცირებული მაქსიმალური ხმის დონე L А, dBA, რომელიც განისაზღვრება საპროექტო წერტილის მდებარეობით ლიანდაგიდან, ასაფრენი ბილიკიდან და ფრენის ეტაპიდან. ცხრილი 3

ავტომობილის ხმაურის წყაროები

სარკინიგზო მატარებლების ხმაურის მახასიათებლები

სარკინიგზო ნაკადის მახასიათებლების შესწორებები მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით, dBA

გემების ნაკადისთვის დამახასიათებელი ხმაური, A eq. , DBA

L Amax = L Almax + ΔL, / 3 /

სადაც L Almax - განისაზღვრება ფრენის ეტაპის მიხედვით ნახ. 2; ΔL - კორექტირება თვითმფრინავების ტიპების მიხედვით. გამოთვლილი ეკვივალენტური დონე A eq ადგილზე, როდესაც მარშრუტის გასწვრივ რამდენიმე თვითმფრინავი დაფრინავს, განისაზღვრება ფორმულით

L Aeq = L Amax + Δ 2 - 25, / 4 /

სადაც Δ 2 არის კორექტირება, რომელიც ითვალისწინებს ფრენის ინტენსივობას და ხმაურის ზემოქმედების დროს, რაც დამოკიდებულია სპექტაკლების შემცირებულ რაოდენობაზე / N n /

მრავალი მობილური წყაროს კუმულაციური ზემოქმედება განისაზღვრება ეკვივალენტური ხმის დონის ენერგიის ჯამით. ქალაქის ტერიტორიაზე სტაციონარული ხმაურის წყაროები ძალიან მრავალფეროვანია როგორც სიმძლავრით, ასევე რადიაციის სპექტრით. სამრეწველო საწარმოების, თბოელექტროსადგურების, სატრანსპორტო საშუალებების, სადგურების და საავტომობილო, წყლისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის სხვა ობიექტების მოვლის საწარმოების ხმაურის მახასიათებლები, რომლებიც მდებარეობს საცხოვრებელ ზონაში არის შესწორებული ხმის სიმძლავრის დონე. ლ pA / dBA / და მაქსიმალური შესწორებული ხმის სიმძლავრის დონე ლ pmax / dBA /. სამრეწველო საწარმოები განიხილება, როგორც ხმაურის კომპლექსური წყაროები, რომლებიც შედგება ცალკეული პირობით-წერტილი და სივრცითი გამოსხივებისგან. მიზანშეწონილია საწარმოებისთვის დამახასიათებელი ხმაურის წარმოდგენა საწარმოს კონტურის გასწვრივ ექვივალენტური დონეების სახით. სავარაუდო მონაცემები სამრეწველო საწარმოების ხმაურის დონეებზე, მათი ტიპის მიხედვით, dBA:

ბრინჯი. 2. საჰაერო ხომალდის აფრენისა და დაფრენისას ადგილზე ხმის მაქსიმალური დონის შემცირებული მრუდები
ასაფრენი ბილიკი - ასაფრენი ბილიკი; a - მანძილი აფრენის დაწყებიდან l, კმ; b - მანძილი ასაფრენი ბილიკის ბოლო სახიდან l, კმ, c - მანძილი ასაფრენი ბილიკის დასაწყისიდან ან ასაფრენი ბილიკის სადესანტო ბოლოდან

სამრეწველო საწარმოების გაანგარიშებული ხმაურის დონეები უნდა იყოს აღებული ყველაზე ხმაურიანი აღჭურვილობის ხმის დონის პასპორტის მონაცემებიდან ან, ამ ინფორმაციის არარსებობის შემთხვევაში, საველე გაზომვების საფუძველზე GOST 12.1.026-80, GOST 12.1 შესაბამისად. .028-80, GOST 12.1.024-81, GOST 12.1 .025-81. სხვადასხვა წყაროს ხმაურის მახასიათებლების მიღება შესაძლებელს ხდის გრაფიკულად წარმოაჩინოს ყველაზე ხმაურიანი ადგილები, ხმაურის ძირითადი წყაროები ქალაქის სქემატურ სურათზე, რომელთა რიცხვითი მნიშვნელობები აქ არის ნაჩვენები გრაფიკული ტექნიკით. ხმაურის წყაროების რუკა წარმოადგენს ძირითად მასალას ხმაურის დაბინძურების ზონების გამოსათვლელად და აკუსტიკური გარემოში ხმაურის დაბინძურების მდგომარეობის დასადგენად / ნახ. 3 /.

ბრინჯი. 3. ხმაურის რუკა და აკუსტიკური დატვირთვის ზონირება
ხმაურის წყაროები: 1 - საგზაო ქსელი; 2 - რკინიგზა; 3 - სამრეწველო საწარმოები; ხმაურის დატვირთვის ზონები: 4 - აკუსტიკური საგანგებო; 5 - არახელსაყრელი; 6- ხელსაყრელი; 7- ხმაურის დაბინძურების ზონების საზღვარი

2. ტერიტორიის ხმაურით დაბინძურების მდგომარეობის შეფასება

γ = L Aeqv დამატება. - L Aeq, / 6 /

სადაც L Aeq არის გამოთვლილი ეკვივალენტური დონე ტერიტორიაზე; ლ აექვ დაამატე. - სანიტარული სტანდარტებით დასაშვები ხმაურის დონე. ძალიან საჩვენებელია მოსახლეობის პროცენტული მაჩვენებელი, რომელიც ცხოვრობს ხმაურით დაბინძურებულ პირობებში.

, /7/

სადაც N d არის ხმაურის დისკომფორტის პირობებში მცხოვრები მოსახლეობა; N ჯამი - სავარაუდო ტერიტორიაზე მცხოვრები მოსახლეობის რაოდენობა. K t ინდიკატორის გამოყენებით განისაზღვრება ხმაურის დაბინძურების ზონაში მდებარე ტერიტორიის პროცენტი

, /8/

სადაც S d არის დისკომფორტის ტერიტორიის ფართობი; S არის განხილული ტერიტორიის მთლიანი ფართობი. ცხრილი 7

ხმაურის დასაშვები დონის სტანდარტები სხვადასხვა ფუნქციურ ადგილებში

სადაც τ i არის სოციალური საფრთხის კოეფიციენტი მე-ე ტერიტორია/ზონა/მოსახლეობით N i და ხმის დონე L Aeq. τ-ის მნიშვნელობა მერყეობს 0-დან 1-მდე, ხოლო უკიდურესი მნიშვნელობები შეესაბამება 55-80 dBA / 80 dBA დონეებს - ხმის დონის მაქსიმალური მნიშვნელობა ძირითად ადგილებში რეალურ პირობებში /. დონის გადაჭარბება ტერიტორიაზე სტანდარტულ მნიშვნელობაზე / 55 dBA / 1 dBA-ით შეესაბამება τ i = 0,04 მნიშვნელობას, ე.ი.

τ = 0.04 (L Aeq.ter - 55), / 10 /

სადაც L Aeq.ter არის ეკვივალენტური ხმის დონე, at მე-ე ტერიტორია / ზონები /, dBA; N i - მოსახლეობის რაოდენობა ერთ მე-ხმაურზე დაუცველი ტერიტორია - L Aeq. სოციალური საფრთხის მოცემული ინდიკატორი საშუალებას გაძლევთ შეადაროთ გარემოს ხარისხი ხმაურიანი დაბინძურების ფაქტორით საცხოვრებელი ფართის, მიკრორაიონის ან საცხოვრებელი კორპუსების ჯგუფის დიზაინის სხვადასხვა ვარიანტების მიხედვით.

/11/

ხმაურის დაცვის ღონისძიებების სოციალური ეფექტურობის კრიტერიუმი საშუალებას იძლევა განისაზღვროს სოციალური საფრთხის შემცირება ხმაურის დამცავი ღონისძიებების განხორციელების შემდეგ.

სადაც n, m არის მოსახლეობის ზომა აკუსტიკური დისკომფორტის ზონაში ხმაურის დაცვის ღონისძიებების დაწყებამდე და შემდეგ. აკუსტიკური რეჟიმის მდგომარეობის შედარებითი შეფასებისთვის გამოყენებული უნდა იყოს კონკრეტული ხმაურის დატვირთვის მაჩვენებელი.

, / 13/

სადაც n არის ხმაურის წყაროების რაოდენობა; i - წყაროს ნომერი; W i - აკუსტიკური ძალა მეე წყარო; S არის ხმაურის ქვეშ მყოფი ტერიტორიის ტერიტორია; მე დაახლოებით = 10 -12 W / m 2 - ხმის ინტენსივობის ზღურბლის მნიშვნელობა; k 1, k 2, k ... k n - კორექტირების გაანგარიშების კოეფიციენტები, ტერიტორიის ფორმის, შენობის ხასიათის გათვალისწინებით და ა.შ. უცვლელი დიზაინის პროცესში, როგორც წესი, საჭიროა, როგორც წესი, საკმაოდ მოკლე დროში ჩატარდეს სხვადასხვა გადაწყვეტილებების მიახლოებითი ანალიზი დაგეგმვისა და განვითარების ვარიანტების დიდი რაოდენობით, რათა აირჩიოთ ოპტიმალური. ამისთვის ყველაზე ეფექტურია ექსპრეს მეთოდი, რომელიც იძლევა კონკრეტული ხმაურის დატვირთვის შეფასებას აგრეგირებული თვალსაზრისით, რაც გამოავლენს ურბანული დაგეგმარების გადაწყვეტილებების ფუნდამენტურ ორიენტაციას. შენობის ფართობის ხმაურის რეჟიმის სწრაფი შეფასების იდეა არის ყველაზე საშიში ზონების დადგენა ხმაურის დატვირთვისა და მათში მყოფი ადამიანების რაოდენობის მიხედვით. მეთოდი ხორციელდება გაანგარიშებით და გრაფიკულად, ხმაურის წნევის ქვეშ მყოფი მოსახლეობის რაოდენობის დიფერენცირებული ინდიკატორების სახით ხმაურის დატვირთვის დონეების თითოეულ კლასში მაქსიმალურიდან სტანდარტამდე. განაშენიანების ძირითადი საპროექტო პარამეტრების ცოდნა: ფართობი, სართულების საშუალო რაოდენობა, მოსახლეობა, მთავარი ქუჩის ქსელის სიმჭიდროვე - შეგიძლიათ მისი კლასიფიკაცია ხმაურის საშიშროების ხარისხის მიხედვით. ექსპრეს მეთოდის მეთოდოლოგიური თანმიმდევრობა წარმოდგენილია ბლოკ-სქემის სახით.

ძირითადი ეტაპები: სხვადასხვა ფუნქციური ზონების კონკრეტული ხმაურის დატვირთვის მნიშვნელობების მიღება 13 ფორმულის შესაბამისად გაანგარიშებით; ტერიტორიის რეიტინგი სანიტარიული სტანდარტების მოთხოვნების შესაბამისად / ცხრილი. 7 / დამოკიდებულია სიმკვრივეზე, სართულიანობაზე და შენობის ბუნებაზე. ხმაურის დაბინძურების მდგომარეობის გამოთვლების საფუძველზე სხვადასხვა შენობების ვარიანტებისთვის მიღებული იქნა ინდიკატორები / ცხრილი. 8 /, მარტივი გამოსაყენებელი შეფასებისას; საბოლოო დიფერენციაცია აკუსტიკური საშიშროების ხარისხის მიხედვით / ნახ. 3/, ექსპრეს მეთოდი მოსახერხებელია ხმაურის დაბინძურების მდგომარეობის შესაფასებლად, როგორც არსებულ შენობაში, ასევე მისი ვარიანტების შემუშავების პროექტებში. ის საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ხმაურის დაცვის ღონისძიებების სტრატეგია პრიორიტეტული თვალსაზრისით. ტერიტორიის რანჟირებისას ამოცანაა გამოავლინოს ეკოლოგიურად კონფლიქტური სიტუაციები ხმაურის დამცავი ღონისძიებების მიზანმიმართული დაგეგმვისთვის, რომლებიც ასევე ფასდება განხორციელების პრიორიტეტის ხარისხის მიხედვით, კონფლიქტის სიმძიმისა და აკუსტიკური დისკომფორტის სიდიდის მიხედვით. . ხმაურისგან დაცვის ღონისძიებების ეფექტურობის დასადგენად, აგრეთვე ყველაზე რაციონალური დაგეგმვის გადაწყვეტის არჩევის გასამართლებლად, რომელიც ხელს უწყობს ხმაურის დაცვას, დაინერგა მოსახლეობისთვის ხმაურის ზემოქმედებისგან ზიანის ცნება - U o

U o = U n - U d / 14 /

Y n და Y d-ის მნიშვნელობები გამოითვლება ფორმულებით

/15/

/16/

სადაც U n - ღამით ხმაურით გამოწვეული ყოველწლიური ზიანის ეკონომიკური შეფასება; U d - იგივე, დღისით; N არის უარყოფითი ხმაურის ზემოქმედების ზონაში მცხოვრები მოსახლეობის რაოდენობა,

ა ლ ჰ= 0,5 ∙ 2 0,15 - 6,1 = 10 0,045 ლ H -0,3 - 6,1 / 17 /

ვ ლდ= 2 0,1 - 5,3 ∙ 10 0,03 ლ d - 5,3 / 18 /

ა ლ ჰ, ვ ლდ- გარე ხმაურის წყაროების განზომილებიანი ფაქტორები. ხმაურის დაცვის ღონისძიებების ეფექტურობა განისაზღვრება ფორმულით

E = R - Z, / 19 /

სადაც P არის ხმაურის დაცვის მიზნობრივი ღონისძიებების წლიური ეკონომიკური შედეგი.

P = Y დაახლოებით - Y / 20 /

У о - წლიური ზარალის ეკონომიკური შეფასება ღონისძიებების განხორციელებამდე; Y - იგივე, აქტივობების განხორციელების შემდეგ, W - საქმიანობის წლიური შემცირებული ხარჯები.

Z = C + E n K, / 21 /

სადაც C არის წლიური საოპერაციო ხარჯები; K - კაპიტალის ინვესტიცია ღონისძიებებისთვის; E n = 0,12 - კაპიტალის ინვესტიციების ეფექტურობის სტანდარტული კოეფიციენტი ოპტიმალური ვარიანტის არჩევის დღის კრიტერიუმია მინიმალური წლიური შემცირებული ხარჯები ღონისძიებების განხორციელებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ წლიური ეკონომიკური ეფექტის მაქსიმალურ მნიშვნელობას.

E = (R - Z) max / 22 /

ცხრილი 8

ხმაურის დაბინძურების ზონებში შენობების ბუნების გავლენა მოსახლეობაზე

ამ კრიტერიუმების გამოყენება შესაძლებელს ხდის ხარისხობრივად შეასრულოს ურბანული ტერიტორიების დაგეგმვისა და განვითარების ახალი შეფასება და ურბანული დაგეგმარების და სოციალური პოზიციებიდან დაამტკიცოს ხმაურის დაცვის შესაძლო საშუალებებისა და მეთოდების მიზანშეწონილობა და ეფექტურობა.

3. ხმაურისგან დაცვის ზომები

, / 23/

სადაც I B არის დატვირთვის ინდექსი; N არის ხმაურის ზემოქმედების ქვეშ მყოფი მოსახლეობის რაოდენობა; q არის შენობის საცხოვრებელი მიზნებისთვის უტილიზაციის ფაქტორი; C არის განვითარების შედარებითი ღირებულება. შენობების ათვისების მაჩვენებელი 0-დან 1,5-მდე მერყეობს. შენობების საცხოვრებელი მიზნებისთვის უტილიზაციის კოეფიციენტის სავარაუდო მნიშვნელობები / q /: ურბანული დაგეგმარების გადაწყვეტილებებში ხმაურის დამცავი ზომების არჩევანი ხორციელდება სამი მიმართულებით: არქიტექტურული დაგეგმარება, არქიტექტურული მშენებლობა, მშენებლობა და მშენებლობა. ხმაურის დამცავი ღონისძიებების ზოგად სისტემაში დიზაინის ადრეული ეტაპებისთვის, როგორიცაა KSOOS, იზრდება არქიტექტურული და დაგეგმარების გადაწყვეტილებების როლი, რომელთაგან ყველაზე ეფექტურია: ტერიტორიის ფუნქციონალური ზონირება, საცხოვრებელი, სამედიცინო და რეკრეაციული ზონების გამოყოფა. სამრეწველო, კომუნალური საცავი და ძირითადი სატრანსპორტო კომუნიკაციები; მწვანე სივრცეების მთელი ქალაქის სისტემის ფორმირება, რომელიც ხელს უწყობს ხმაურის დაცვას; ჩქაროსნული და სატვირთო გზების მარშრუტირება, რომლებიც გვერდის ავლით საცხოვრებელ ადგილებს და რეკრეაციულ ზონებს; საგზაო ქსელის დიფერენცირება სატრანსპორტო ნაკადის შემადგენლობით; რელიეფის ხმაურდამცავი თვისებების გამოყენება მაგისტრალების მარშრუტიზაციისას; გზატკეცილთაშორისი ტერიტორიების გაფართოება ძირითადი სამშენებლო ბლოკების სატრანსპორტო მაგისტრალებისგან განცალკევების მიზნით და გზატკეცილთაშორისი ტერიტორიების რთული გეომეტრიული ფორმების არჩევა, რაც უზრუნველყოფს აკუსტიკური კომფორტის დიდ არეალს. 3.1. ურბანული ტერიტორიის ფუნქციური ზონირება ითვალისწინებს ცალკეული ფუნქციური ზონების მკაფიო დიფერენციაციას დანიშნულების მიხედვით და მათში შექმნილი ხმაურის დატვირთვის ურთიერთდაკავშირებას ხმაურის დაცვის საჭიროების ინდიკატორთან / 23 /. ამავდროულად უზრუნველყოფილია სამრეწველო ზონების, ყველა სახის ტრანსპორტის, ტრანსფორმატორის, ქვაბის სახლების მომსახურე საწარმოების მაქსიმალური ამოღება საცხოვრებელი, სამედიცინო და რეკრეაციული ზონებიდან ან განიხილება ინდივიდუალური სამშენებლო-სტრუქტურული ხმაურის დამცავი ზომების არჩევის საკითხი, თუ შეუძლებელია საჭირო სანიტარული დაცვის ზონის უზრუნველყოფა. 3.2. ურბანული ტერიტორიების ფორმირებაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს საგზაო ქსელის სისტემა და მასზე მოძრაობის ორგანიზება. ქუჩისა და საგზაო ქსელის განლაგების არჩევისას მიზანშეწონილია გავითვალისწინოთ შემდეგი საკითხები: საავტომობილო გზების სივრცის გაზრდა ცალკეული მაგისტრალური გადასასვლელების ინტენსიური გამოყენებით, უზრუნველყოფილი სპეციალური სამშენებლო და კონსტრუქციული ხმაურის დამცავი კონსტრუქციებით; საგზაო ქსელის დიფერენცირება დანიშნულების მიხედვით, სატრანზიტო და სატვირთო მიმოსვლა ქალაქგარეთ ტერიტორიებზე; ბუნებრივი რელიეფის ელემენტების მაქსიმალური გამოყენება ავტომაგისტრალებზე ხმაურის დამცავი კონსტრუქციების სახით შეიძლება რეკომენდებული იყოს: ხმაურის დამცავი ბარიერი გზატკეცილის მარჯვენა მხარეს ან იმავე ქვეგრადზე; გზის სანაპიროს მაღალი სამუშაო სიმაღლე, დადგენილი აკუსტიკური მოსაზრებებიდან გამომდინარე; გათხრის ფერდობები, რომელთა სიღრმე განისაზღვრება აკუსტიკური გაანგარიშებით; საყრდენი კედლები, როდესაც გზა მდებარეობს ჭრილში; სავალ ნაწილზე აღმართული სხვადასხვა ჭერი გალერეების ან გვირაბის ჭერის სახით; ხმაურის დამცავი მიწის ლილვები; ესტაკადები. ხმაურის დაცვის ვარიანტი, რომელიც მიღებულია განსახორციელებლად, ეკონომიკური მიზანშეწონილობით და სანიტარიული სტანდარტებით რეგულირებულ მნიშვნელობებამდე ხმაურის შემცირების უზრუნველსაყოფად, უნდა შეიცავდეს დამატებით მოთხოვნებს: არ შეუწყოს ხელი გზატკეცილების გზის საფარის თოვლის დაგროვებას, არ გაართულოს მოცილება. საავტომობილო გზიდან თოვლი, კარგად მოერგოს ლანდშაფტს და ხელი არ შეუშალოს მიმდებარე ლანდშაფტის დათვალიერებას ტარებით, არ შექმნას საგზაო შემთხვევების რისკი, დაიკავოს გზის მარშრუტის ყველაზე მცირე შესაძლო სიგანე. ხმაურის დამცავი სტრუქტურების მშენებლობის მასალა უნდა შეირჩეს სტრუქტურული და ეკონომიკური მოსაზრებებიდან გამომდინარე. ყველაზე გავრცელებულია ბეტონი და რკინაბეტონი. ასევე გამოიყენება ფოლადი, ალუმინი, სხვადასხვა პლასტმასის მასალა, მინა, ხე და ა.შ. სტრუქტურების ზედაპირის საჭირო სიმკვრივე დამოკიდებულია საჭირო ხმის იზოლაციაზე / ხმაურის შეღწევაზე სტრუქტურის ზედაპირზე /, რომელიც განისაზღვრება ხმის დონის საჭირო შემცირების მნიშვნელობით. როგორც გარემოს მოძრაობის ხმაურისგან დაცვის საშუალება, ხმაურის დამცავი სტრუქტურები თავად ხდება მისი ელემენტი, რომელიც ქმნის გზის იერსახეს და განსაზღვრავს მის ფუნქციონირებას როგორც ტექნიკური, ასევე ესთეტიკური თვალსაზრისით / ნახ. 4/. ხმაურის დამცავი სტრუქტურები არის გარემომცველი ანსამბლის ჰარმონიული, რაციონალური პროპორციული ელემენტი, რომელიც იმყოფება გარე გარემოსთან „წონასწორობაში“, მაშინ როცა ისინი უნდა იყოს ფუნქციონალური და მოკლებული არქიტექტურულ ექსცესებს. გზების რეკონსტრუქცია და საგზაო ხმაურისგან დაცვის პროექტების შემუშავება აზრი აქვს მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც სანიტარული სტანდარტების გადაჭარბება არის მინიმუმ 3 dBA, რადგან მხოლოდ ჭარბი იწყებს აღქმას ადამიანის ყურით.

ბრინჯი. 4. საგზაო ტრანსპორტის ორგანიზების ვარიანტები და გზის ფსკერის პროფილის გავლენა მოძრაობის ხმაურის გავრცელებაზე.

ცალკეულ დერეფანში მანქანების მოძრაობის კონცენტრაციის ეფექტი შეიძლება გაიზარდოს მთავარი მაგისტრალური გზების მიმზიდველობისა და მეორად ქსელზე მოძრაობისას რთული სქემების შექმნის გამო, ცალმხრივი მოძრაობის ორგანიზების, წვდომის დიზაინის გამო. გზები, მოძრაობის ინტენსივობის ადგილობრივი შემცირება და შესაბამისად ხმაური. ეს ეფექტი ასევე შეიძლება მიღწეული იყოს ადმინისტრაციული ზომებით მოძრაობის ორგანიზებისთვის, როგორიცაა სატვირთო და სატვირთო მიმოსვლის აკრძალვა. მაგისტრალების ელემენტები, რომლებმაც შეიძლება გამოიწვიოს მოძრაობის სიჩქარის ცვლილება / გზატკეცილების კვეთა / უნდა განთავსდეს ისეთ ადგილებში, სადაც გამოთვლილი ხმის დონის უმნიშვნელო ზრდა არ იქნება აღქმული არასასურველად. შესაძლებელია საგზაო მოძრაობის დროს წარმოქმნილი ხმაურის შემცირება საოპერაციო რეგულირებით გამოთვლილ ხმის დონეზე ზემოქმედებით: შუქნიშნის კოორდინირებული კონტროლის გამო; ცალმხრივი მოძრაობის დანერგვა; დასახლებების ან ცალკეული საცხოვრებელი ფართების შემოვლითი გზების მშენებლობა; მოძრაობის აკრძალვა გარკვეულ გზებზე ან ზონებში; სიჩქარის შეზღუდვები. საკმაოდ მნიშვნელოვანი ჩანს საგზაო ქსელის ფორმა, რომლის ხმაურით დაბინძურების მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული შენობის ხაზოვან სიმკვრივესა და საავტომობილო გზის ზონის ზომაზე. მიზანშეწონილია საავტომობილო გზების ტერიტორიების გაერთიანება 25-დან 100 ჰექტარამდე. ამავდროულად, შენობის ხაზზე ხმაურის დონეები გაიზრდება 2-4 დბა-ით. დისკომფორტის პირობებში მცხოვრები მოსახლეობა 7-8%-ით გაიზრდება. საავტომობილო გზების შემდგომი მატება 100-დან 200 ჰექტარამდე იწვევს ხმაურის შემცირებას 2,5 - 3,5%-ით. საავტომობილო გზების ტერიტორიების 2-ჯერ გაზრდა 25-დან 50 ჰექტარამდე და შემდგომ 100 ჰექტარამდე იწვევს ხმაურის დაცვის საინჟინრო-ტექნიკური საშუალებების კაპიტალური ინვესტიციების შემცირებას და ყოველწლიურ ეკონომიკურ ზარალს ერთ მოსახლეზე საშუალოდ 37%-ით და ზრდა 100-დან 200 ჰა-მდე - 25%-ით. გზატკეცილთაშორისი ტერიტორიების სიდიდის გავლენა ურბანულ დაგეგმარებასა და ეკონომიკურ მაჩვენებლებზე ნაჩვენებია ნახ. 5.

ბრინჯი. 5. MMT ზომის გავლენა ქალაქგეგმარებაზე და ხმაურის დაბინძურების ეკონომიკურ მაჩვენებლებზე
ა - მოსახლეობა ხმაურის დაბინძურების ზონაში; ბ - ეკონომიკური ზიანი ხმაურის ზემოქმედებით

შენობების პირველ რიგში შენობების განთავსების ადგილის არჩევანი უნდა განხორციელდეს მიმდებარე მაგისტრალებზე ხმაურის დონის გათვალისწინებით. არქიტექტურული და დაგეგმარების გადაწყვეტილებების საცხოვრებელი ფართების და მიკრორაიონების დაგეგმვისა და განვითარების პროექტებში, რომლებიც ხელს უწყობენ ხმაურის დაცვას / გაფართოებული საცხოვრებელი და კომუნალური შენობების განთავსებას - ეკრანები განვითარების პირველ რიგში, რაციონალური მეთოდების არჩევა შენობების მთავარ მაგისტრალზე განთავსებისთვის. ზონა, კონცენტრაცია წყნარ ზონებში მაღალსართულიანი შენობების ტიპის, სკოლების სკოლამდელი დაწესებულებები / უზრუნველყოფს აკუსტიკური კომფორტს მოსახლეობის სულ მცირე 80%-სთვის ხმაურის დაცვის საინჟინრო და ტექნიკური საშუალებების გამოყენების გარეშე. შენობების ან ბლოკ-სექციების ტიპების არჩევანი უნდა განხორციელდეს განაშენიანებაში მათი ადგილმდებარეობის მიხედვით. შენობის ფასადებს, რომლებიც ხვდებიან აკუსტიკური დისკომფორტის ზონაში, უნდა ჰქონდეთ ან გაზრდილი ხმის იზოლაცია ფანჯრის ღიობებით, რაც ხელს შეუწყობს ჰაერის აუცილებელ გაცვლას შენობაში, ან ისეთი შიდა განლაგება, რომელშიც საცხოვრებელი ოთახები გადაიქცევა მშვიდად. მხარეს. შერეული განვითარებით, მიზანშეწონილია უზრუნველყოს ქვედა შენობების განთავსება პირველ რიგში. ისტორიულად ჩამოყალიბებული დაგეგმარების სტრუქტურის კონტექსტში, რომელიც ყალიბდება ცენტრალური ნაწილის ირგვლივ, მთავარ სირთულეს წარმოადგენს აკუსტიკური რეჟიმის ნორმალიზების საკითხი ბლოკის შენობების იმ ადგილებში, რომლებიც არ არის გათვლილი მოძრაობის ინტენსივობის გაზრდისთვის. ასეთ პირობებში ყველაზე რაციონალურია: შემოვლითი გზების შექმნა და ქუჩების დუბლირება; მიწისქვეშა სატრანსპორტო კომუნიკაციების მოწყობა, საავტომობილო გზების ნაწილობრივი ან სრული გადაკეტვა; ცალმხრივი ქუჩების ქსელის ფორმირება; - უწყვეტი მოძრაობის ორგანიზება მწვანე ტალღის პრინციპით. შენობების რეკონსტრუქციის პირობებში მოთავსებისას აუცილებელია, კვარტალის ხმაურის რუქის საფუძველზე, პირველ რიგში, განისაზღვროს ის ზონები, სადაც შესაძლებელია ახალი საცხოვრებელი კორპუსების მშენებლობა ხმაურის დაცვის ზომების მიღების გარეშე. კვარტალური შენობების შენარჩუნებისას აუცილებელია საცხოვრებელი ოთახების შიდა განაშენიანება, რათა საცხოვრებელი ოთახები საავტომობილო გზების საპირისპირო მიმართულებით იყოს ორიენტირებული. თუ შეუძლებელია საჭირო იზოლაციის უზრუნველყოფა, რეკომენდებულია ფანჯრის ბლოკების შეცვლა ფანჯრებით გაზრდილი ხმის იზოლაციით. რეკონსტრუქციის პირობებში შესაძლოა საჭირო გახდეს „მშვიდი“ ფანჯრების ინდივიდუალური დიზაინის შემუშავება. 3.2. ქალაქის ზოგად სატრანსპორტო სტრუქტურაში სარკინიგზო ტრანსპორტის მოძრაობა ხასიათდება ძალზე შესამჩნევი ემისიური აქტივობით. მიზანშეწონილია რკინიგზის დაპროექტება საცხოვრებელი უბნის გვერდის ავლით ტრანზიტული სატვირთო მატარებლების ქალაქში შესვლის გარეშე გასავლელად. ეზოები ქალაქებს გარეთ უნდა განთავსდეს, ხოლო სარეზერვო მოძრავი შემადგენლობის ახალი ტექნიკური სადგურები და პარკები, სატვირთო სადგურები, ეზოები და საკონტეინერო ეზოები საცხოვრებელი ფართის გარეთ. რეკომენდირებულია სარკინიგზო ხაზებისა და სადგურების გამოყოფა საცხოვრებელი კორპუსებისგან დამცავი ზონით მინიმუმ 200 მ სიგანით - I და II კატეგორიის სარკინიგზო ხაზებისთვის, არანაკლებ 100 მ - III და IV კატეგორიის რკინიგზის ხაზებისთვის და არანაკლებ 100 მ. სადგურის ლიანდაგები, უკიდურესი სარკინიგზო ლიანდაგის ღერძიდან დათვლა, აუცილებელია დამცავი სტრუქტურების გამოყენება. დამცავი გამწვანება უნდა შეადგენდეს სანიტარული დაცვის ზონის დაახლოებით 40%-ს. საზღვაო და მდინარის სატვირთო პორტების ტერიტორიები, მოქალაქეების კუთვნილი გემების საყრდენი, სანაპირო ბაზები და მცირე ზომის ფლოტის სპორტული კლუბები უნდა განთავსდეს საგარეუბნო რაიონებში საცხოვრებელი ფართიდან აკუსტიკური გათვლებით გამართლებულ მანძილზე. მანძილი წყლის გზებზე არხიდან საცხოვრებელ ზონამდე განისაზღვრება ცხრილის მიხედვით. 9. ახალი აეროპორტები და აეროდრომები უნდა განთავსდეს დასახლებების გარეთ. ყველაზე მცირე მანძილი აეროდრომის საზღვრებიდან საცხოვრებელ ზონამდე, მომავალი განვითარების გათვალისწინებით, რეკომენდებულია ცხრილის მიხედვით. 10. 3.3. გამწვანება ხმაურის კონტროლის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ღონისძიებაა ფართომასშტაბიან დიზაინში. მწვანე სივრცეები ხელს უწყობენ ხმაურის ინტენსივობის შემცირებას მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც ისინი ადიან თავიანთ სრულ სიღრმეზე საკმარისი სიგანით: ისინი მაღლა სწევენ ხმის წყაროსა და მიმღებს დამაკავშირებელ სხივს / მინიმუმ 2-3 მ /. მკვრივი ლანდშაფტით უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ დამცავი ეფექტი, არამედ იქმნება დამატებითი ხმაურის აორთქლება მწვანე მასის შიგნით ხმის შთანთქმისა და არეკვლის გამო. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მწვანე სივრცეების სპეციალური ჩვეულებრივი დაჯგუფებები, რომელთა ეფექტი ყველაზე შესამჩნევია. ამჟამინდელ განვითარებაში, ლანდშაფტური ზოლების მცირე სიგანით, ხმაურის დაცვის ეფექტი უმნიშვნელოა, თუმცა, გამწვანება გამოიყენება ფსიქოლოგიური კომფორტის შესაქმნელად. მნიშვნელოვანია გამწვანების ზოგადი სისტემის გადაწყვეტა ქალაქის გენერალური გეგმის ტერიტორიული KSOOS-ის ეტაპზე. გამწვანების ეფექტურობა გრაფიკულად არის ნაჩვენები ნახ. 6. ხმაურისგან დაცვის მიზნით გამოიყენება როგორც სპეციალური მონაცვლეობითი „მწვანე კედლები“, რომელთა ეფექტურობა ძირითადად ხმის ასახვაზეა დამოკიდებული, ასევე მწვანე სივრცეების დიდი მასივები, რომელთა ეფექტურობა განისაზღვრება დისპერსიით და შთანთქმით. მრავალ რიგიანი სტრუქტურები აღწევს უდიდეს ეფექტს 25 მ-მდე მთლიანი სიგანით, მწვანე ზონები - 25 მ. ცხრილი 9

გემების გარე ხმაურის დონეები, რომლებშიც უზრუნველყოფილია სანიტარული სტანდარტების დაცვა საცხოვრებელ ადგილებში დღის განმავლობაში, dBA

უმოკლეს მანძილი აეროპორტებიდან საცხოვრებელ ადგილებამდე

ბრინჯი. 6. მწვანე ფართების ფორმირების სავარაუდო ხარჯები

ზოლის მაქსიმალური ეფექტურობისთვის, ზრდასრული ხეების სიმაღლე უნდა იყოს 2 მ ან მეტი, ვიდრე პირდაპირი ხმის სხივის პირობითი ხაზი ხმაურის წყაროსა და გამოთვლილ წერტილს შორის. 3.4. ხმაურისგან დაცვის ღონისძიებების ეფექტურობა არის ღონისძიება, რომლითაც მათი საჭიროება შედარებულია დატვირთვის შესაძლო შემცირებასთან და ღონისძიებების შედეგად მათი განხორციელების შემცირებასთან. ხმაურისგან დაცვის ღონისძიებების ეფექტურობა მაღალი იქნება, თუ მოცემული საჭიროებისთვის, ღონისძიების შედეგად, რომლის ხარჯები უმნიშვნელოა, მიიღწევა მაღალი ეფექტი. ამრიგად, ხმაურის დატვირთვის არათანაბარი განაწილებისა და არაერთგვაროვანი საცხოვრებელი სტრუქტურის მქონე ტერიტორიებისთვის, ეფექტურობის მნიშვნელობა შეიძლება განისაზღვროს ფორმულით

, /24/

სადაც I B - დატვირთვის ინდექსი; K - ღონისძიებასთან დაკავშირებული ჯამური ხარჯები; ΔI m e p - დონის შემცირების ინდექსი. ეფექტურობის სავარაუდო მნიშვნელობა ნაჩვენებია ცხრილში 11.

ბრინჯი. 7. ხმაურის დამცავი ზოლების ვარიანტები გამწვანებისთვის
ეფექტურობა, dBA: a - 10 - 16; ბ - 2,4 - 2,8; გ - 3.3 - 4

ცხრილი 11

ხმაურის დამცავი საშუალებების გამოყენების ეფექტურობა

ლიტერატურა