ჩვენ აღვადგენთ მიმღების სისტემის სიმჭიდროვეს სარედაქციო ვიბურნუმზე. მიმღები სისტემა

სპორტული მიმღები Clubturbo MNR 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავებისთვის და მათი მოდიფიკაციებისთვის. მიმღების შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწრაფი რეაგირება დროსელის პოზიციის ცვლილებებზე, ხოლო არხების სიგრძე და მათი დიამეტრი უზრუნველყოფს ფართო ოპერაციულ დიაპაზონს. მიმღები არ საჭიროებს კარკასის სავენტილაციო მილის გადატანას და არ ერევა ანთების კოჭების შეცვლაში. შეიძლება დამონტაჟდეს სტანდარტული ჰაერის ფილტრის ყუთთან ერთად. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. მექანიკური დროსელის მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ 56 მმ-მდე დემპერის ჩათვლით. ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ამ მიმღები ამწე ლილვებით, რომლის ფაზის სიგანე 270 - 280 გრადუსია.

სპორტული მიმღები Clubturbo MNR წინა ამძრავიანი VAZ მანქანებისთვის, რომელიც აღჭურვილია 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავით ან მისი მოდიფიკაციებით. მიმღების შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწრაფი რეაგირება დროსელის პოზიციის ცვლილებებზე, ხოლო არხების სიგრძე და მათი დიამეტრი უზრუნველყოფს ფართო ოპერაციულ დიაპაზონს. მიმღები არ საჭიროებს კარკასის სავენტილაციო მილის გადატანას და არ ერევა ანთების კოჭების შეცვლაში. შეიძლება დამონტაჟდეს სტანდარტული ჰაერის ფილტრის ყუთთან ერთად. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. ელექტრონული დროსელის მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ Bosch-ის ამორტიზატორი 0280750526 (VAZ კატალოგის ნომერი 21126-1148010). ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ამ მიმღები ამწე ლილვებით, რომლის ფაზის სიგანე 270 - 280 გრადუსია.

სპორტული მიმღები Clubturbo MNR წინა ამძრავიანი VAZ მანქანებისთვის, რომელიც აღჭურვილია 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავით ან მისი მოდიფიკაციებით. მიმღების შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწრაფი რეაგირება დროსელის პოზიციის ცვლილებებზე, ხოლო არხების სიგრძე და მათი დიამეტრი უზრუნველყოფს ფართო ოპერაციულ დიაპაზონს. მიმღები არ საჭიროებს კარკასის სავენტილაციო მილის გადატანას და არ ერევა ანთების კოჭების შეცვლაში. შეიძლება დამონტაჟდეს სტანდარტული ჰაერის ფილტრის ყუთთან ერთად. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. ელექტრონული დროსელის მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ დემპერი კატალოგის ნომრით 21127-1148010. ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ამ მიმღები ამწე ლილვებით, რომლის ფაზის სიგანე 270 - 280 გრადუსია.

სპორტული მიმღები Clubturbo MNR VAZ 2101 - 2107 მანქანებისთვის 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავით და მათი მოდიფიკაციებით. მიმღების შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწრაფი რეაგირება დროსელის პოზიციის ცვლილებებზე, ხოლო არხების სიგრძე და მათი დიამეტრი უზრუნველყოფს ფართო ოპერაციულ დიაპაზონს. მიმღები არ საჭიროებს კარკასის სავენტილაციო მილის გადატანას და არ ერევა ანთების კოჭების შეცვლაში. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. მექანიკური დროსელის მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ 56 მმ-მდე დემპერის ჩათვლით. ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ამ მიმღები ამწე ლილვებით, რომლის ფაზის სიგანე 270 - 280 გრადუსია.

სპორტული მიმღები Clubturbo MNR VAZ 2101 - 2107 მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავით ან მისი მოდიფიკაციებით. მიმღების შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ყველაზე სწრაფი რეაგირება დროსელის პოზიციის ცვლილებებზე, ხოლო არხების სიგრძე და მათი დიამეტრი უზრუნველყოფს ფართო ოპერაციულ დიაპაზონს. მიმღები არ საჭიროებს კარკასის სავენტილაციო მილის გადატანას და არ ერევა ანთების კოჭების შეცვლაში. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. ელექტრონული დროსელის მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ Bosch-ის დამშლელი 0280750526 (VAZ კატალოგის ნომერი 21126-1148010). ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ ამ მიმღები ამწე ლილვებით, რომლის ფაზის სიგანე 270 - 280 გრადუსია.

შემავალი კოლექტორი (მიმღები) Clubturbo წინა ამძრავიანი VAZ მანქანებისთვის, რომელიც აღჭურვილია 16-სარქველიანი VAZ 21126 ძრავით ელექტრონული დროსელის ბლოკით. დამონტაჟებულია სტანდარტულის ნაცვლად, არ საჭიროებს ჰაერის ფილტრის კორპუსის გადაადგილებას ან შეცვლას. მიმღებს ჰაერი მიეწოდება ცენტრალური არხით 63 მმ დიამეტრით. მიმღების მოცულობა არის 2400 cc. მორბენალთა სიგრძე 300 მმ. დიამეტრი 39 მმ. აღჭურვილია დიფუზორით. შესაძლებელია როგორც ძველი, ასევე ახალი ტიპის საწვავის რელსებით მონტაჟი. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. რეკომენდირებულია სამონტაჟო ამწე ლილვებით. VAZ 2108 და Kalina მანქანებისთვის შეყვანის სისტემის შესანიშნავი დარეგულირების ვარიანტი; ინსტალაცია არ საჭიროებს კორპუსის ცვლილებებს. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბუნებრივ ასპირაციულ, ასევე ტურბო ძრავებზე.

სპორტული მიმღები 16v Clubturbo “trapezoid” ©. აღჭურვილია დიფუზორით (მილებით). არხი ვიწრო ხდება ჰაერის ნაკადის სიჩქარის გასაზრდელად, მეტისთვის უკეთესი განაწილებაჰაერი ცილინდრებს შორის, მიმღების მოცულობა განსხვავებულია თითოეული ცილინდრისთვის. მიმღების სხეულის განივი დროსელთან უფრო დიდია და მცირდება ყოველი მომდევნო ცილინდრით. მიმღების კორპუსის დიზაინის შეცვლით შესაძლებელი გახდა ჰაერის ნაკადის თითქმის იგივე სიჩქარის მიღწევა, ასევე შესაძლებელი იყო ჰაერის სიმკვრივისა და წნევის გაუმჯობესება. მიმღების კორპუსის მოცულობა 2.6 ლიტრია. Clubturbo მიმღებების დიზაინი, სხვა რესივერებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს სარქვლის საფარის შეცვლას და ამოსუნთქვის შლანგის გადაადგილებას. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მიმღების ნაწილების შედუღებისას მასში არ რჩება მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. მიმღების შესასვლელი პორტები დამონტაჟებულია ფლანგზე. მიმღები შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავზე, რომელსაც აქვს ყველაზე გრძელი საწვავის ინჟექტორები და ძველი სტილის საწვავის რელსი, რაც აუცილებელია იძულებით ძრავებზე. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. ამ სპორტული მიმღების დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ცილინდრების შევსება სიჩქარის დიაპაზონში 4000-დან 8000-მდე წუთში. უფრთხილდით ყალბებს.

მიმღები 16V Clubturbo “trapezoid” ©. აღჭურვილია დიფუზორით (მილებით). არხი ვიწრო ხდება ჰაერის ნაკადის სიჩქარის გასაზრდელად; ცილინდრებს შორის ჰაერის უკეთ განაწილებისთვის, მიმღების მოცულობა ცილინდრებს შორის განსხვავებულია. მიმღების სხეულის განივი დროსელთან უფრო დიდია და მცირდება ყოველი მომდევნო ცილინდრით. მიმღების კორპუსის დიზაინის შეცვლით შესაძლებელი გახდა ჰაერის ნაკადის თითქმის იგივე სიჩქარის მიღწევა, ასევე შესაძლებელი იყო ჰაერის სიმკვრივისა და წნევის გაუმჯობესება. მიმღების კორპუსის მოცულობა 2.6 ლიტრია. Clubturbo მიმღებების დიზაინი, სხვა რესივერებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს სარქვლის საფარის შეცვლას და ამოსუნთქვის შლანგის გადაადგილებას. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მიმღების ნაწილების შედუღებისას მასში არ რჩება მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. მიმღების შესასვლელი პორტები დამონტაჟებულია ფლანგზე. მიმღები შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავზე, რომელსაც აქვს ყველაზე გრძელი საწვავის ინჟექტორები და ძველი სტილის საწვავის რელსი, რაც აუცილებელია იძულებით ძრავებზე. ამ სპორტული მიმღების დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ცილინდრების შევსება სიჩქარის დიაპაზონში 4000-დან 8000-მდე წუთში. ელექტრონული გაზის პედლის მიმღები. უფრთხილდით ყალბებს.

Clubturbo „ტრაპეციული“ მიმღები Lada Vesta-ს მანქანებისთვის აღჭურვილი 16-სარქველიანი VAZ 21127 ძრავით.მიმღების ფორმა ოპტიმიზირებულია ჰაერის თანაბარი განაწილებისთვის ცილინდრებს შორის. მიმღების სხეულის განივი დროსელთან უფრო დიდია და მცირდება ყოველი მომდევნო ცილინდრით. მიმღების სხეულის ეს დიზაინი შესაძლებელს ხდის მიაღწიოს თითქმის იგივე ჰაერის ნაკადის სიჩქარეს, სიმკვრივეს და ჰაერის წნევას თითოეული არხისთვის. მიმღების მოცულობა 2.6 ლიტრია. მიმღების არხების სიგრძეა 250 მმ, დამთავრებული დიფუზორით. მიმღების დიზაინი გადაკეთებულია სპეციალურად Lada Vesta-ს ძრავის განყოფილებისთვის; ის არ საჭიროებს სარქვლის საფარის შეცვლას ან ამწე სავენტილაციო შლანგის გადაადგილებას. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მიმღების ნაწილების შედუღებისას მასში არ რჩება მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. მიმღების შესასვლელი პორტები დამონტაჟებულია ფლანგზე. მიმღები შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავზე, როგორც სტანდარტული Vesta-ს საწვავის რელსით, ასევე ძველი სტილის VAZ საწვავის რელსებით. ამ სპორტული მიმღების დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ცილინდრების შევსება სიჩქარის დიაპაზონში 4000-დან 8000-მდე წუთში. მიმღები ელექტრონული დროსელის სარქველისთვის. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო.

ტურბო მიმღები თექვსმეტი სარქველი VAZ ძრავისთვის. მიმღები ტრაქტის მინიმალური სიგრძე. მიმღებს აქვს სხვადასხვა მოცულობა ცილინდრებს შორის. მოცულობა 2 ლიტრი. მიმღების არხის საერთო სიგრძეა 90 მმ. შესაძლებელია დროსელის სარქვლის დაყენება 54 მმ-მდე ჩათვლით. შემშვებ ფლანგში ხვრელების დიამეტრი 38 მ. მწარმოებელი: Clubturbo.

სპორტული მიმღები VAZ Kalina მანქანებისთვის, რომელიც აღჭურვილია 16 სარქველიანი ძრავით. მთლიანად ლითონის დიფუზორით (მილებით). ინსტალაციის დროს არ არის საჭირო სარქვლის საფარის ან მანქანის კორპუსის ცვლილებები.

სპორტული მიმღები VAZ Kalina, Granta მანქანებისთვის, რომელიც აღჭურვილია 16-სარქველიანი VAZ 21126 ძრავით ელექტრონული დროსელის ბლოკით. რესივერი შედუღებულია, დამზადებულია ფოლადისგან. მიმღების მოცულობა 1.8 ლიტრია. მიმღები არხები დიფუზორით (მილებით). არხის სიგრძე 250 მმ. არხის შიდა დიამეტრი 39 მმ. მიმღები შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავზე, რომელსაც აქვს ყველაზე გრძელი საწვავის ინჟექტორები და ძველი სტილის საწვავის რელსი, რაც აუცილებელია იძულებით ძრავებზე. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. ინსტალაციის დროს არ იქნება საჭირო სარქვლის საფარის, ამწე სავენტილაციო სისტემის ან მანქანის კორპუსის ცვლილებები. შედუღების შემდეგ მიმღებს ქვიშავენ და ფხვნილს ფენენ. Შავი ფერი.

ორტომიანი სპორტული მიმღები 8-სარქველიანი VAZ ძრავებისთვის. არხებში უფრო ერთგვაროვანი სიმკვრივისთვის, სიჩქარისა და ჰაერის წნევისთვის, მიმღები დამზადებულია ორი კამერისგან, რომლებიც დაკავშირებულია გამათანაბრებელი სლოტით. მიმღების საერთო მოცულობა 3.2 ლიტრია. უზრუნველყოფს ცილინდრის უფრო მაღალ, უფრო ერთგვაროვან შევსებას ზედა rpm დიაპაზონში. ახალი მოდელის პანდუსის ქვეშ.

ორტომიანი სპორტული მიმღები 8-სარქველიანი VAZ ძრავებისთვის, რომელიც აღჭურვილია ელექტრონული გაზის პედლებით. არხებში უფრო ერთგვაროვანი სიმკვრივისთვის, სიჩქარისა და ჰაერის წნევისთვის, მიმღები დამზადებულია ორი კამერისგან, რომლებიც დაკავშირებულია გამათანაბრებელი სლოტით. მიმღების საერთო მოცულობა 3.2 ლიტრია. უზრუნველყოფს ცილინდრის უფრო მაღალ, უფრო ერთგვაროვან შევსებას ზედა rpm დიაპაზონში. ახალი მოდელის პანდუსის ქვეშ.

სპორტული მიმღები Сlubturbo VAZ 2101-2107-ისთვის.მიმღები დიფუზორით (მილებით). დიფუზორის დიზაინი დამზადებულია შიდა დიამეტრის შესამცირებლად ბაზისკენ. მიმღები არხის სიგრძე დიფუზორის დასაწყისიდან ცილინდრის თავის შეჯვარების სიბრტყემდე არის 210 მმ. დროსელის მილის ხვრელის დიამეტრი 56 მმ. ეს მიმღები განკუთვნილია რვა სარქველიანი VAZ 2101, 2103, 2106, 2121 ძრავებზე და მათი მოდიფიკაციების დასაყენებლად. მიმღების დაყენება არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას ამწე სავენტილაციო სისტემაში. იმისთვის, რომ ნაწილების შედუღებისას მიმღებში არ დარჩეს მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. რესივერი შეღებილია შავად.

სპორტული მიმღები VAZ 2101 16V Clubturbo-სთვის. აღჭურვილია დიფუზორით (მილებით). დიფუზორის დიზაინი დამზადებულია შიდა დიამეტრის შესამცირებლად ბაზისკენ. არხების კრიტიკული დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად (ტალღები, ზღურბლები), მათ წარმოებაში გამოიყენება ცხელი ნაგლინი უჟანგავი ფოლადის მოსახვევები. ცილინდრებს შორის ჰაერის უკეთესი განაწილებისთვის, მიმღების მოცულობა ცილინდრებს შორის განსხვავებულია. მიმღების სხეულის განივი დროსელთან უფრო დიდია და მცირდება ყოველი მომდევნო ცილინდრით. მიმღების კორპუსის (რეზონატორის) მოცულობა 3,7 ლიტრია. მიმღები არხის სიგრძე დიფუზორის დასაწყისიდან ცილინდრის თავის შეჯვარების სიბრტყემდე არის 230 მმ. დროსელის მილის ხვრელის დიამეტრი 56 მმ. ეს მიმღები განკუთვნილია 16-სარქველიანი VAZ ძრავის დასაყენებლად, რომელიც დამონტაჟებულია გრძივად VAZ 2101-2107 მანქანებში. მიმღების უფრო კომპაქტური ინსტალაციისთვის საჭიროა სარქვლის საფარის შეცვლა და ამოსუნთქვის შლანგის გადაადგილება. იმისთვის, რომ ნაწილების შედუღებისას მიმღებში არ დარჩეს მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. ამ სპორტული მიმღების დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ცილინდრების შევსება სიჩქარის დიაპაზონში 4000-დან 8000-მდე წუთში. უფრთხილდით ყალბებს.

სპორტული მიმღები Сlubturbo Turbo VAZ 2101-2107-ისთვის, აღჭურვილია 16 სარქველიანი ძრავით. მიმღები დიფუზორით (მილებით). დიფუზორის დიზაინი დამზადებულია შიდა დიამეტრის შესამცირებლად ბაზისკენ. არხების კრიტიკული დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად (ტალღები, ზღურბლები), მათ წარმოებაში გამოიყენება ცხელი ნაგლინი უჟანგავი ფოლადის მოსახვევები. მიმღები არხის სიგრძე დიფუზორის დასაწყისიდან ცილინდრის თავის შეჯვარების სიბრტყემდე არის 250 მმ. დროსელის მილის ხვრელის დიამეტრი 56 მმ. ეს მიმღები განკუთვნილია 16-სარქველიანი VAZ ძრავის დასაყენებლად, რომელიც დამონტაჟებულია გრძივად VAZ 2101-2107 მანქანებში. მიმღების დაყენება არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას ამწე სავენტილაციო სისტემაში. იმისთვის, რომ ნაწილების შედუღებისას მიმღებში არ დარჩეს მასშტაბი, ყველა არხი შედუღებულია არგონის გარემოში. რესივერი შეღებილია შავად.

შემავალი კოლექტორი (მიმღები) DFTZ VAZ 2101 - 2107 მანქანებისთვის 16 სარქველიანი VAZ 2112 ძრავით ან მისი მოდიფიკაციებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბუნებრივ ასპირაციულ, ასევე ტურბო ძრავებზე. მიმღების არხების სიგრძე 130 მმ, აღჭურვილია მეგაფონებით ძრავის ცილინდრების უკეთ შევსებისთვის. მექანიკური (საკაბელო) ამძრავიანი დროსელის სარქველის მიმღები. მიმღების კორპუსში არის ხვრელი ჰაერის ტემპერატურის სენსორისთვის. კომპლექტში შედის დანამატი იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც ეს სენსორი არ არის საჭირო. მიმღები შედუღებულია არგონის გარემოში, რის შემდეგაც იგი ფხვნილით დაფარულია შავი.

VAZ მიმღები პასუხისმგებელია ცილინდრების შევსებაზე. მისი ფორმა, მოცულობა, აგრეთვე მილების მილების და მიმღების კვეთა დიდ გავლენას ახდენს VAZ ძრავის ქცევაზე. VAZ-ის დროსელი აკონტროლებს ჰაერის რაოდენობას, რომელიც შედის მიმღებ ტრაქტში. მიმღების კოლექტორს, რომელზედაც დამონტაჟებულია VAZ კარბურატორი, აქვს სრულიად განსხვავებული დიზაინი. VAZ საინექციო ძრავში, ჰაერ-საწვავის ნარევი გადის არხში უმოკლეს გზაზე VAZ სარქვლის საჯდომამდე, ხოლო VAZ კარბურატორის მქონე ძრავაში ჰაერი-საწვავის ნარევი გადის მთელ კოლექტორს. ეს არის ძირითადი მიზეზი, რომლითაც განსხვავდებიან მიმღები მანიფოლდები. სტანდარტული VAZ მიმღებიშექმნილია მაქსიმალური შესრულებისთვის VAZ ძრავის დაბალი და საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში, ამიტომ მისი ტუნინგში გამოყენება გარკვეულწილად შეუსაბამო იქნება. იგივე ეხება VAZ-ის დროსელს; მისი გამტარუნარიანობა შეიძლება არ იყოს საკმარისი მაღალი აჩქარებული ძრავისთვის. სტანდარტი VAZ კარბურატორიძალიან ხშირად ის ხდება სათადარიგო ნაწილი, რომელიც არ იძლევა ძრავის სრული პოტენციალის გამოვლენის საშუალებას. VAZ მიმღებები, რომლებიც დამონტაჟებულია ძრავის რეგულირებისთვის, აქვთ განსხვავებული დიზაინი. ისინი განსხვავდებიან არხის სიგრძით, მიმღების მოცულობით, არხის ფორმით და მდებარეობით ვაზის დროსელი. არხის სიგრძით შეგიძლიათ გაიგოთ ძრავის მუშაობის რა დიაპაზონზეა კონფიგურირებული მიმღები. გრძელი მიმღები არხით, მიმღები მორგებულია ძრავის მუშაობის დაბალ და საშუალო დიაპაზონზე, მოკლე - უფრო მაღალი სიჩქარის დიაპაზონზე. მიმღების მოცულობა არ უნდა იყოს ძრავის მოცულობაზე ნაკლები. დროსელის მდებარეობა და მიმღების მოცულობა განსაზღვრავს რამდენად ერთგვაროვანი იქნება ჰაერის განაწილება ცილინდრებს შორის. ნებისმიერ შემთხვევაში, დაყენებული გაქვთ VAZ კარბურატორი თუ VAZ მიმღები, მათი შეცვლა ტიუნინგით საჭიროა მხოლოდ მაშინ, როდესაც VAZ ძრავა საფუძვლიანად შეცვლილია. დღეს ძალიან მოდური გახდა ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრების დაყენება როგორც ინექციურ, ასევე კარბუტერის ძრავებზე. გახსოვდეთ, რომ ფილტრები საჭიროებს ხშირ გაწმენდას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დროის სარქველები და

VAZ 2106 მიმღების კოლექტორი თავისთავად არ არის რთული ამოღება, მაგრამ სანამ ამას გააკეთებთ, ჯერ შემდეგი პროცედურების შესრულება მოგიწევთ:

ამ შეკეთების შესასრულებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• ქლიბი
• თავი 13, რეგულარული და ღრმა
• ამწე და კრატის სახელური
• გაფართოების სადენები

მას შემდეგ, რაც ჰაერის ფილტრი, მისი კორპუსი და კარბუტერი ამოღებულია მანქანიდან, შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ შეყვანის კოლექტორზე. პირველი ნაბიჯი არის ორი შლანგის ამოღება, რომლებიც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე:

ახლა ჩვენ ვხსნით ჰაერის მიმღების კორპუსის დამაგრებას, რომელიც ხრახნიანია მარცხენა მხარეს კოლექტორზე:

და ამოიღეთ:

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაშალოთ თხილი, რომელიც ამაგრებს კოლექტორს VAZ 2106-ის ცილინდრის თავთან. ჯერ გახსენით ორი ზედა, რომლებიც მდებარეობს კიდეებზე:

ამის გაკეთების ყველაზე მოსახერხებელი გზაა თავსატეხი:

და შემდეგ გახსენით სამი თხილი, რომელიც ამაგრებს შემშვებ კოლექტორს ქვემოდან. ფოტოზე ორი ჩანს, მესამე კი ცენტრშია, მაგრამ არ ჩანს.

აქ დაგჭირდებათ გრძელი გაფართოების კაბელი ჩოგანის სახელურით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდი ხნის განმავლობაში მოგიწევთ ტანჯვა:

ახლა ერთადერთი რაც უნდა გავაკეთოთ არის კოლექტორის კორპუსი გარკვეული ძალის გამოყენებით და ამოიღოთ იგი საკინძებიდან. ეს ოპერაცია ნათლად არის ნაჩვენები ქვემოთ:

შემდეგ ჩვენ საბოლოოდ ამოვიღებთ მას საყრდენებიდან და ამოვიღებთ ძრავის განყოფილებიდან:

საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვცვლით ამ ნაწილს. ვაზ 2106-ისა და კლასიკური ოჯახის სხვა ჟიგულის მოდელების ახალი კოლექტორის ფასი დაახლოებით 1500 რუბლს შეადგენს.

ინსტალაცია მიმდინარეობს საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ძრავის ოპტიმალური მუშაობისთვის, ავტომობილის ამწე კოლექტორს უნდა ჰქონდეს გარკვეული გეომეტრიული პარამეტრები შერჩეული ამწე ლილვის სიჩქარისთვის. ამ მიზეზით, კლასიკური დიზაინი უზრუნველყოფს ცილინდრების სწორად შევსებას მხოლოდ შეზღუდული ძრავის სიჩქარის დიაპაზონში. დინების უზრუნველსაყოფად საკმარისი რაოდენობითჰაერი წვის პალატაში ნებისმიერი სიჩქარით, 16 სარქველიან ძრავში VAZ 21127 და 21129 (Lada Vesta, Lada X-Ray, Lada Priora, Lada Kalina 2, Lada Granta) გამოიყენება შეყვანის კოლექტორის გეომეტრიის შეცვლის სისტემა. ძრავი 21179 1.8ლ. .. და 8 სარქვლის მოდიფიკაცია იყენებს ჩვეულებრივ პლასტმასის მიმღების კოლექტორს სიგრძის შეცვლის გარეშე.

VAZ რეზონანსული კამერით შეყვანის სისტემას აქვს რეგულირებადი მოცულობა: კონტროლირებადი ფლაპები ამცირებს ან ზრდის მის მოცულობას წუთში რევოლუციების რაოდენობის მიხედვით. კამერის მოცულობა იცვლება დიდიდან პატარაზე და მინიმალური მოცულობის მნიშვნელობა გამოიყენება რეჟიმში 3500 rpm-დან.

დანაყოფის ერთ პოზიციაში ჰაერი შედის ცილინდრის თავში შესასვლელ არხებში პირველი მიმღებიდან გრძელი არხებით, ტიხრის მეორე პოზიციაზე მეორე მიმღები პირველიდან ივსება ჰაერით და იქიდან ჰაერი შედის ცილინდრის თავში. არხი.

VAZ 21126 ძრავების მახასიათებლების შედარება (ცვლადი სიგრძის შემშვები კოლექტორის გარეშე) და 21127 (ცვლადი გეომეტრიის შემშვები კოლექტორით)

რეზონანსული გაძლიერების კონცეფცია

ცვლადი მიღების გეომეტრია - ვიდეო

VAZ 2106-ის სტანდარტული შემშვები კოლექტორი შექმნილია ჰაერ-ბენზინის ნარევი ძრავის ცილინდრებში გადასაყვანად. გარდა ამისა, ავტომობილის სისტემაში ამ მნიშვნელოვანი კომპონენტის დახმარებით ხდება საწვავის მიწოდება თბება, რადგან როდესაც აალებადი ნარევი გამოიყოფა, რეაქცია ხდება სიცივის გათავისუფლებით.

ტიუნინგი

ჰაერ-საწვავის ნარევის ერთგვაროვანი განაწილება ცილინდრებში დიდწილად დამოკიდებულია შემშვებ კოლექტორზე. ბევრს მიაჩნია, რომ კოლექტორის შიდა გაპრიალება ამცირებს შეწოვის დანაკარგებს. მაგრამ ეს ოპერაცია თავისთავად არის მოწყვეტილი ფურცელი დიდი წიგნიდან და რადიკალურად ვერაფერს შეცვლის. ნარევის არათანაბარი განაწილება ცილინდრებს შორის, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია დიზაინის შეცდომებით მანიფოლტების დიზაინში. სხვადასხვა სიგრძემიმღების ტრაქტი იწვევს ცილინდრების არათანაბრად შევსებას, ხოლო ცილინდრებს შორის სიმძლავრის ბალანსი იცვლება იმისდა მიხედვით, თუ რომელი კარბუტერის ამორტიზატორია ღია. საკმაოდ პრიმიტიული (უკანა ამძრავიანი VAZ-ის შემშვები კოლექტორისთვის) ასე გამოიყურება: 1-ელ პალატაზე ჩახშობისას, ისევე როგორც კარბურატორის უმოქმედობისას, ცილინდრები 1 და 4 მუშაობენ უფრო მდიდარ ნარევზე, ​​ვიდრე ცილინდრები 2 და 3. მე-2 კამერაში (მაქსიმალური დატვირთვის რეჟიმი) ჩახშობისას უფრო გამდიდრებული ნარევი შედის 2 - 3 ცილინდრში; და 1 და 4 განიცდიან ჰაერის "შიმშილს" საწვავზე. ცილინდრებში ნარევის ამ პულსაციის მიზეზი არის კარბუტერის ფლაპების ცუდი განლაგება შემავალი კოლექტორის ზემოთ. მიმდებარე არხებს შორის ტიხრების ნაწილის მოხსნით, ჩვენ ვკლავთ 2 ფრინველს ერთი ქვით:

1. არხების სიგრძის გასწორება.

2. კარბუტერის ქვეშ ჩნდება ღრუ, რომელშიც ნარევს ურევენ მიმღების არხებში შესვლამდე, იმისდა მიუხედავად, რომელ კამერაზე ხდება ატმოსფერო.

ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს კარბურატორის ფანჯრებისა და შემშვები კოლექტორის შეხამებას; მიმღები კოლექტორი და თავი. ნარევი არხებში მოძრაობს დიდი სიჩქარით და შეერთების საფეხურები ქმნიან ძლიერ მორევის ნაკადებს, ზრდის აეროდინამიკურ დანაკარგებს და ხელს უშლის ნარევი ცილინდრებში შეღწევას. კარბურატორსა და შემშვებ კოლექტორს შორის ინტერფეისის საფეხურების მოხსნით; შემავალი კოლექტორი და თავი, ასევე კოლექტორის და თავის შიდა ღრუების გაპრიალება სარკისებურად - ვაფართოვებთ ბრუნვის და მაქსიმალური სიმძლავრის დიაპაზონს და რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო გამოხატულია შედეგი.

საფეხური ტექსტოლიტის შუასადებსა და შემშვებ კოლექტორს შორის, რომელიც დამახასიათებელია ქარხნული კოლექტორების უმეტესობისთვის, ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას მიმღების ტრაქტში ნაკადის მიმართ.

ნარევის წარმოქმნის ოპტიმიზაციის კიდევ ერთი გზა საფონდო კოლექტორზე არის ჰაერ-საწვავის ნარევის გადახვევა კარბუტერის დიდ დიფუზორებში და შემდეგ ამ გადახვევის გაგრძელება შემავალი კოლექტორის არხებში. სხვადასხვა პრიმიტიული მოწყობილობები პერიოდულად ჩნდება ბაზარზე, მაგალითად, ჰომოგენიზატორები (ჟარგონის „ტურბინებში“), რომლებიც დამონტაჟებულია კარბუტერის ქვეშ და სავარაუდოდ აუმჯობესებს ნარევის ფორმირების პროცესს. ნარევი მართლაც ოდნავ გრეხილია, მაგრამ თავად ჰომოგენიზატორი ბლოკავს შესასვლელი არხის განივი კვეთას და წარმოადგენს მნიშვნელოვან დაბრკოლებას ნაკადისთვის. ასე რომ, უფრო მეტი ზიანი მოაქვს ასეთი გადახვევისგან. ტექნიკურად ბევრად უფრო რთულია ნარევის გადახვევა დაბლოკვის გარეშე და ზოგ შემთხვევაში შესასვლელი არხების კვეთის გაზრდაც კი, მაგრამ ეს რეალურად შესაძლებელია. ეს არის ჩვენი „საიდუმლო იარაღი“ და სხვა საუბრის თემა.

სპორტულ მანქანებზე, სანამ მათზე ინექცია მყარად არ დამყარდა, გამოიყენებოდა განსხვავებული სქემა - რამდენიმე კარბუტერის დაყენება. ის იძლევა ბრუნვის მნიშვნელოვან ზრდას და აჭიმავს მას მთელ დიაპაზონში - დაბალიდან მაქსიმალურ სიჩქარემდე და ასევე ზრდის მაქსიმალურ სიმძლავრეს. მაგრამ ზოგადი კანონებიკოლექციონერებთან მუშაობა, რომელიც ზემოთ იყო აღწერილი, აქაც მუშაობს. და ყველა ტექნიკის კომპლექსური გამოყენებით, შედეგები ბრწყინვალეა.

შუასადებების შეცვლა

სამუშაო შესრულებულია ცივ ძრავზე.

გადაწურეთ გამაგრილებელი.

ჩვენ ვხსნით კარბუტერს.

გაათავისუფლეთ სამაგრი დამჭერი და ამოიღეთ გამაგრილებლის გადინების შლანგი შემშვები კოლექტორიდან,...

... ამოიღეთ ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი შლანგი.

13 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით ოთხი სპილენძის მოოქროვილი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ გამონაბოლქვი მილს გამონაბოლქვის კოლექტორთან.

13 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით გამონაბოლქვი მილის გადაცემათა კოლოფზე დამამაგრებელი ჭანჭიკი და ჩამოწიეთ გამოსაბოლქვი მილი სანამ არ გაჩერდება (იხ. გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილების შეცვლა).

გამოიყენეთ 13 მმ სოკეტი თხილის გასახსნელად...

...და ამოიღეთ ნეგატიური მავთული და თვალი საყრდენიდან.

მას შემდეგ, რაც ადრე ამოიღეთ შლანგი თბილი ჰაერის მიმღებიდან, გამოიყენეთ ღილაკი „13“ ქვედა ნაწილის გასახსნელად...

...და ჰაერის მიმღების ზედა კაკალი.

ჩვენ ვხსნით ჰაერის მიღებას.

ამოიღეთ გამაგრილებლის გადინების შლანგი გამათბობელი რადიატორიდან გამოსასვლელი მილიდან.

13 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით მეორე ზედა სამაგრი კაკალი...

...და გამოიყენეთ 10 მმ ქანჩი, რათა დაამაგროთ დამწყებ სითბოს ფარის ქვედა სამაგრი ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი (იხ. დამწყებლის გამოცვლა).

10მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამაგრებს მილს გამაგრილებლის ტუმბოს...

...და ამოიღეთ. მილსა და ტუმბოს შორის დამონტაჟებულია დალუქვის შუასადებები.

13 მმ სოკეტის გამოყენებით გახსენით შვიდი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ კოლექტორს...

...და ამოიღეთ მიღება...

...და გამონაბოლქვი კოლექტორები.

ამოიღეთ ორი შუასადებები საყრდენებიდან.

ჩვენ ვამონტაჟებთ კოლექტორებს საპირისპირო თანმიმდევრობით, ვცვლით შუასადებებს ახლით და ვაზავებთ საკინძების ძაფებს გრაფიტის ლუბრიკანტით. მაყუჩის გამონაბოლქვი მილს ვამაგრებთ კოლექტორზე ახალი სპილენძის კაკალით.

როგორ შეიცვალოს

ამ შეკეთების შესასრულებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

ქლიბი
თავი 13, რეგულარული და ღრმა
ამწე და კრატის სახელური
გაფართოების სადენები

მას შემდეგ, რაც ჰაერის ფილტრი, მისი კორპუსი და კარბუტერი ამოღებულია მანქანიდან, შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ შეყვანის კოლექტორზე. პირველი ნაბიჯი არის ორი შლანგის ამოღება, რომლებიც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე:

ახლა ჩვენ ვხსნით ჰაერის მიმღების კორპუსის დამაგრებას, რომელიც ხრახნიანია მარცხენა მხარეს კოლექტორზე:

და ამოიღეთ:

ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაშალოთ თხილი, რომელიც ამაგრებს კოლექტორს VAZ 2106-ის ცილინდრის თავთან. ჯერ გახსენით ორი ზედა, რომლებიც მდებარეობს კიდეებზე:

ამის გაკეთების ყველაზე მოსახერხებელი გზაა თავსატეხი:

და შემდეგ გახსენით სამი თხილი, რომელიც ამაგრებს შემშვებ კოლექტორს ქვემოდან. ფოტოზე ორი ჩანს, მესამე კი ცენტრშია, მაგრამ არ ჩანს.

აქ დაგჭირდებათ გრძელი გაფართოების კაბელი ჩოგანის სახელურით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდი ხნის განმავლობაში მოგიწევთ ტანჯვა:

ახლა ერთადერთი რაც უნდა გავაკეთოთ არის კოლექტორის კორპუსი გარკვეული ძალის გამოყენებით და ამოიღოთ იგი საკინძებიდან. ეს ოპერაცია ნათლად არის ნაჩვენები ქვემოთ:

შემდეგ ჩვენ საბოლოოდ ამოვიღებთ მას საყრდენებიდან და ამოვიღებთ ძრავის განყოფილებიდან:

საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვცვლით ამ ნაწილს. ვაზ 2106-ისა და კლასიკური ოჯახის სხვა ჟიგულის მოდელების ახალი კოლექტორის ფასი დაახლოებით 1500 რუბლს შეადგენს.

ინსტალაცია მიმდინარეობს საპირისპირო თანმიმდევრობით.

რეკომენდირებულია ყოველი ამოღების შემდეგ ვაზის ამომყვან კოლექტორზე შუასადებების შეცვლა. მაგრამ ამის გაკეთება ნაადრევად მომიწია, რადგან აღმოვაჩინე ჰაერის მნიშვნელოვანი გაჟონვა, რომელიც ძირითადად ცივ ძრავზე გამოიხატებოდა. ყოველ ცივ დაწყებას თან ახლდა საშინელი ტრიალი.

გარდა ამისა სიცივისას ტრიალდებაიყო პატარა რევოლუციების მარცხიროცა გაზის პედალს მკვეთრად დააჭერთ. ეს ეხება როგორც ცივ, ასევე ცხელ ძრავას.

ხელნაკეთი დამეხმარა ჰაერის გაჟონვის აღმოჩენაში. ძალიან მარტივი და პრიმიტიული ჩანაფიქრი, რომელიც არაერთხელ დამეხმარა.

ჩემს მანქანას (კალინა 1.6 8 სარქველი) აქვს პლასტმასის ამომყვანი კოლექტორი (მიმღები). იგივე დამონტაჟდება VAZ-ის ოჯახის ყველა ავტომობილზე 8-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ძრავით (2114, 2110 და ა.შ.). 4 რეზინის რგოლი მოქმედებს როგორც შუასადებები. მიმოხილვების თანახმად, შავი რგოლები ბევრად უფრო დიდხანს ძლებს, ვიდრე თეთრი. და მე პირადად დავრწმუნდი ამაში - ეს შუასადებები გაგრძელდა დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში და დაიწყო ჰაერის გაშვება. ისინი თავს პლასტმასად გრძნობდნენ შეხებით. სამწუხაროდ, შავი ვერ ვიპოვე, ამიტომ ისევ დავაყენებ თეთრებს. იმედი მაქვს ეს უფრო დიდხანს გაგრძელდება.

შემშვები კოლექტორის (მიმღების) ამოსაღებად, ჯერ უნდა ამოიღოთ გოფრირება ჰაერის ფილტრიდან, დროსელის კაბელიდან და პატარა სავენტილაციო შლანგებიდან. დროსელს და მის გათბობას არ მოვხსნი.

მიმღები კოლექტორი მიმაგრებულია 5 საყრდენზე - ერთი ცენტრში, ორი გვერდებზე. მათ გასახსნელად დაგჭირდებათ 13მმ სოკეტი, თხილის ამოხსნის შემდეგ საჭიროა თავად ამოიღოთ რესივერი საკინძებიდან და გადაიტანოთ გვერდზე. ამოიღეთ ძველი შუასადებები და წაშალეთ სავარძლები ზეთისა და ჭუჭყისგან. თქვენ ასევე უნდა წაშალოთ და სავარძელიძრავზე.

კოლექტორს აქვს სპეციალური ღარები შუასადებებზე გიდებისთვის. შუასადებები უნდა იყოს დამონტაჟებული პლასტმასის კოლექტორში უფრო მაღალი გვერდით. ეს არის გზამკვლევი, რომელიც შეგიშლით ხელს შეცდომებს.

მე დამატებით დავაფარე გიდების მახლობლად მდებარე უბნები დალუქვით შუასადებების გარედან. რადგან ისეთი შეგრძნება იყო, რომ ბეჭედი ყველაზე ღრმად შევიდა ღარში. გარდა ამისა, ძველ შუასადებებზე იყო ჰაერის გაჟონვის ადგილი.

ყველა პროცედურის შემდეგ, მიმღები კოლექტორი შეიძლება დამონტაჟდეს უკან. მე ვერ ვიპოვე ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რამდენად მჭიდროდ უნდა გამკაცრდეს სამონტაჟო თხილი. მე დავაგვიანე ჩემი საფრთხის და რისკის ქვეშ. მთავარია ზედმეტად არ გამკაცრდეს, რადგან კოლექტორი პლასტიკურია და შეიძლება გაიბზაროს.

ასე შევცვალე კალინაზე ძველი შემომყვანი კოლექტორის შუასადებები ახლით. აღარ არის ჰაერის გაჟონვა, ძრავმა შეწყვიტა გაჩერება სიცივისას და დაიწყო ბევრად უკეთესი ქცევა თბილისას.